Meer dan 650 pk in Porsche 911 GT2 RS

Veel meer dan details zijn er nog niet bekend over de nieuwe opper-911, maar wat er al naar buiten is gekomen -dankzij de EVO-redacteur die alleen op de passagiersstoel mocht plaatsnemen- maakt je ongetwijfeld hebberig. De motor wordt gebaseerd op de 3,8 liter twinturbo die ook in de 911 Turbo woont. De turbo's voor de GT2 RS worden echter vergroot en ze zullen onder een hogere druk werken.

Het uitlaatsysteem is speciaal voor dit model ontworpen en wordt gemaakt van titanium. Verder zijn er allerlei onderdelen in de motor versterkt om alle extra pk's en Newtonmeters te kunnen handlen. Dat laatste is ook meteen de reden waarom deze Porsche niet met een handbak geleverd gaat worden: ze hebben geen exemplaar dat alle krachten die uit de motor komen aan kan. Je moet het dus doen met een PDK-bak. Niet vreemd overigens als je de snelste auto wilt hebben, dan wil je ook de snelste versnellingsbak; anders kan je net zo goed een langzamer exemplaar kopen. Nul naar honderd in minder dan drie seconden lukt je niet met een handbak, en de nul naar tweehonderd in minder dan negen seconden al helemaal niet.

Net als de BMW M4 GTS krijgt de GT2 RS waterinjectie mee. Het systeem dat de prestaties verhoogt en tegelijkertijd het verbruik en de uitstoot van de motor verlaagt. Door de complete herontwikkeling van de motor komt er straks volgens Porsche-ontwikkelaar Andreas Preuninger "meer dan 650 pk" uit het blok.

In tegenstelling tot zijn voorganger (997) zal deze versie van de de GT2 RS wel enigszins te berijden zijn. De laatste was zo extreem en bruut dat hij soms onbestuurbaar werd. De nieuwe heeft dan wel veel meer power, hij wordt ook soepeler te besturen. Een van de helpende factoren is de vierwielbesturing die de 991 tegenwoordig heeft. Ook het onderstel, dat zo goed als compleet wordt overgenomen uit de Porsche 911 Cup-auto's, is veel harder, wat de besturing helpt.

De auto wordt zo licht mogelijk gemaakt en zal waarschijnlijk minder dan 1.500 kilo gaan wegen. De achterruit gaat gemaakt worden van hetzelfde glas dat ook op je smartphone zit: Gorilla Glass. Dat is lichter dan gewoon glas, maar -in tegenstelling tot het nog lichtere Perspex- niet verboden in de Verenigde Staten.

De auto komt met airco, audio en navigatiesysteem. Uiteraard kun je er voor kiezen om dat niet te laten installeren om gewicht te besparen. Verder is er het Weissach-pakket, dat nog 30 kilo van het gewicht van de auto kan schaven. Daarvoor worden een aantal onderdelen vervangen door exemplaren van nog lichter materiaal: denk aan magnesium wielen en een rolkooi van titanium.

Het uiterlijk van de auto zal afwijken van dat van de GT3 RS, maar hoe dat precies gaat gebeuren moet later blijken. In ieder geval zullen er in de voorklep NACA-ducts zitten om de keramische remmen te koelen. Ook zal er flink wat koolstof op de spoilers, splitters en diffuser te zien zijn.

De belangrijkste vraag, kan je hem betalen? Tja, het wordt ongetwijfeld de duurste 991 die je kunt kopen, maar welk getal er in Nederland op het kaartje komt te staan, dat blijft afwachten.