FIA drukt halo door in Formule 1

Op woensdagavond kwamen de Formule 1-teams bijeen in Genève voor een Strategy Group overleg. Dat is de club waarin de belangrijke F1-teams, met de eigenaar Liberty Media en de internationale autosportbond FIA praten over de toekomstige regels. Normaal gesproken zitten alleen de zes grootste teams in die praatgroep, deze keer waren echter alle teams aanwezig. Er werd immers over iets fundamenteels gesproken: de HALO-cockpitbescherming en Ross Brawn vond het belangrijk om dat overleg met alle teams erbij te doen (of hij voelde al nattigheid en wilde er zeker van zijn dat hij zijn handen in onschuld kon wassen).

De niet-leden van de groep kregen niet alleen spreekrecht, maar mochten ook deelnemen aan een stemming over de invoering van de HALO. Resultaat van die stemming: negen van de tien Formule 1-teams zijn tegen de invoering van de cockpitkamelenteen. Internationale Sportbonden zijn echter geen democratie, dus de FIA besloot: vanaf 2018 is reglementair vastgelegd dat Formule 1-auto's een beschermingsconstructie voor de neus van de coureur moeten hebben.

Er is momenteel de keus uit twee opties. Ten eerste het Shield dat Sebastian Vettel afgelopen weekend maar liefst een ronde testte op Silverstone. De Duitser hield het slechts een ronde vol, dankzij de vertekening van het beeld door het dikke doorzichtige kunststof werd hij misselijk en duizelig. Geen briljant vooruitzicht dat alle Formule 1-coureurs straks brakend in hun bolide zitten. De tweede keus is de halo (ofwel de aureool): een soort van slipperbandje, of g-string die als een kamelenteen voor de neus van de piloten staat.

Om ervoor te zorgen dat alle teams een even veilige oplossing kiezen, die bovendien niet belachelijk duur uitvalt, komt er een werkgroep. De praatgroep die bestaat uit leden van de FIA, de Formula One Group en de teams bespreekt ook punten om de algemene show van de F1 te verbeteren. Er zijn al een paar punten naar voren gebracht waar binnenkort over doorgesproken gaat worden, maar helaas krijgt het publiek nog niet te horen wat die ideeën zijn.Laten we hopen dat het betere plannen zijn dan de invoering van de Halo. Dat apparaat is ongetwijfeld goed voor de veiligheid, maar het ziet er niet echt cool uit. En juist de coolheidsfactor mist de Formule 1 de laatste jaren, nu de V6-motoren ook niet meer zoveel herrie maken als de V8's, V10'en en V12's vroeger deden.