Of u deze vraag niet meer aan Max Verstappen wilt stellen

De meest absurde alu-hoofddekseltheorie is de verdenking van sabotage. Alsof zulks uitvoerbaar is in een miljoenenbedrijf als Red Bull Racing, waar een man of 700 aan twee race-auto's werkt. De andere dooddoener van een doctrine is dat Max Verstappen de DNF's zelf veroorzaakt. Alsof hij te hard op het gaspedaal stampt (kan niet, elektronisch, geen kabel) of bijvoorbeeld de Renault-motor te hoog in toeren jaagt (daar hebben ze een toerenbegrenzer voor). Sportjournalist Arjan Schouten van het AD vroeg gisteren aan Max wat hij daar zelf nou van vond, dat gelul over eigen schuld:

"Dat kán helemaal niet. Écht niet. Al zou ik het zelf willen, dan krijg ik die motor nog niet kapot. Daar is het allemaal veel te beveiligd voor. Krijg je gewoon niet voor elkaar. Ik snap daarom ook niet dat zoiets gaat leven onder mensen, zo’n vraag. Als je zoiets roept, heb je helemaal geen verstand van Formule 1." Gevolgd door: "Ik denk zelfs dat er in de paddock maar heel weinig mensen zijn die er genoeg van weten om er iets over te zeggen. Veel mensen dénken er wel verstand van te hebben. En dan gaan er verhalen rond, com­plottheorieën enzo, verhalen hoe ’t beter moet. Nou, kom het maar oplossen. Dan had je nu al de hoogste baan bij elk team gehad, hoor. Als je dat allemaal weet."

Het is simpelweg Renault die niet levert, aldus Renault.