Mercedes GLC gaat plugin-hybride met waterstof

Bij een plugin-hybride denk je aan de combinatie van een verbrandingsmotor en een accupakket. Mercedes pakt het anders aan: ze hebben zowel een brandstofcel als een oplaadbare batterij in de GLC gestoken om altijd elektrisch te rijden zonder range anxiety.

Nieuws Matthijs Goes 12 sep. 2017 | 11:36

De Mercedes GLC is niet nieuw, maar het aandrijvingssysteem dat Mercedes in het in Frankfurt getoonde preproductiemodel lepelde is wel vernieuwend. De Duitsers claimen in ieder geval de eersten te zijn die de elektrische motor van de GLC laten aandrijven door zowel een brandstofcel, als een plugin-accupakket.

Met 4,4 kilo waterstof kan de GLC 437 kilometer rijden (op basis van de NEDC meetmethode) en met de uit het stopcontact opgeladen batterijen komt de auto 49 kilometer ver. In tegenstelling tot de plugin-hybrides die we tot nu toe gewend zijn heeft de Mercedes op beide manieren van aandrijving geen vieze uitstoot. De gereisde afstand per kilo waterstof van de GLC is ten opzichte van Mercedes' huidige waterstofauto (B-Klasse F-Cell) met veertig procent toegenomen.

De elektromotoren hebben een vermogen van 200 pk, wat de auto een elektronische gelimiteerde topsnelheid van 160 km/u geeft. Wanneer en of Mercedes met de GLC F-Cell op de markt komt is nog niet bekendgemaakt. Al vermelden de Duitsers wel dat deze auto een van de tien beoogde elektrische modellen is die tot 2022 in productie moeten gaan. Wellicht is het handig om voor die tijd nog een paar waterstoftankstations erbij te bouwen.

Nieuws