Mellow-out, bruh. Tesla lanceert Chill Mode

Tesla's staan in de eerste plaats bekend om hun ongekende acceleratiepotentieel. Dit is het gevolg van twee zaken: de elektrische aandrijflijn met instant draaimoment en een uitgekiende marketingstrategie van Tesla zelf die een supercarverslindende nul-tot-honderd als USP bombardeerde, en en passant voor honderd miljoen miljard Youtube-clicks zorgde.

Echter, niet iedereen wil alleen maar binnen 3 seconden vanuit stilstand naar de 100 knallen, dat doen vooral autojourno's die de auto na een dagje weer inleveren bij Tesla of gasten als Joel Beukers, die 24/7 op 110% draaien. Net zoals je als M5-eigenaar ook niet alleen rokend door de bochten gaat rijden de meeste Tesla-eigenaren 99% van de gereden kilometers ook gewoon relatief normaal in hun Model S/X.

Via het wonder van over the air updates bracht Tesla afgelopen week de Chill Mode naar het grote infotainmentscherm in zijn auto's. Deze modus is gericht op gezinnen/comfortliefhebbers die graag zo boterzacht mogelijk door het verkeer bewegen. Je zou stellen dat dit met het kiezen van een niet zo agressieve stand van het rechterpedaal prima te doen is, maar kennelijk verschilt Tesla hier van mening. Chill Mode is in feite een andere mapping waarbij het draaimoment (koppel) wordt teruggeschroefd. Het resultaat is dat er minder krachten vrijkomen op de aandrijflijn, wat positief uitwerkt voor de levensduur en vooral voor de (toch al niet heel slechte) waftability van de Tesla in kwestie.

Dat er softwarematig een flinke hap uit het vermogen wordt genomen blijkt wel uit deze video van Dragtimes. Ze namen een Model S 100D mee, die in full-attack mode in 3,6s naar de 100 sprint. Met ingeschakelde Chill Mode deed de 100D er twee keer zo lang over: 7,2s. En laten we wel wezen, in ruim 7 seconden de 100 aantikken is nog steeds vlot.