Aanschouw. De Aston Martin Valkyrie AMR Pro is hier

Ja, hij wordt exclusief. Nog exclusiever dan de Valkyrie, waarvan we een paar maanden geleden al de productieversie van te zien kregen. Blijkbaar gaat het hier om een extreem zeldzaam exemplaar van een bedreigde diersoort waardoor er zelfs geen foto's van zijn. Bij deze onthulling krijgen we alleen de tekeningen te zien.

Het grootste verschil met de straatversie is te zien aan de achterzijde. Daar heeft Red Bull Racing hoofdengineer Adrian Newey alle aerodynamische oppervlakken opnieuw aangepakt om meer downforce te genereren. Onderdeel daarvan zijn veel grotere voor- en achtervleugels, maar ook de actieve aerodynamische delen zijn opnieuw ingesteld.

De 6,5 liter V12 die Cosworth voor Aston Martin ontwikkelt gaat natuurlijk veel meer power leveren. Deels omdat er geen enkele restrictie op de motor hoeft te zitten (hij hoeft immers niet aan uitstooteisen te voldoen), maar ook omdat alles opnieuw wordt afgesteld in en om de twaalf cilinders. Het Rimac Energy Recovery System heeft dezelfde output als in de straatversie, maar het hele systeem wordt wel op een andere manier geprogrammeerd.

De wielen van de AMR Pro zijn kleiner dan die van de straat-Valkyrie: de circuitvariant staat voor en achter op 18 inch exemplaren. Uiteraard is elke vorm van luxe uit de auto gestript om gewicht te besparen. De verwarming (inclusief blowers voor de ruiten) is niet aanwezig, maar ook de infotainmentschermen zijn weg (alle lol speelt zich immers af achter het raam voor de coureur). Dat raam is ook lichter dan de normale versie en heeft ingebouwde verwarmingselementen om beslagen ruiten tegen te gaan.

Uiteraard hebben alle maatregelen van Newey en zijn team gevolgen voor de prestaties. Helaas houden Red Bull Racing en Aston Martin de definitieve cijfers nog even voor zich, maar gelukkig geven ze wel wat aanwijzingen. De topsnelheid ligt boven de 250 mijl per uur, wat in normale eenheden betekent dat hij meer dan 402 kilometer per uur gaat. Maar de Valkyrie AMR Pro kan niet alleen heel hard rechtdoor, hij kan ook keihard door de bocht. Het is immers een wagen die door de aero-tovenaar is bedacht. In bochten krijgt de wagen (en de berijder) 3,3 g te verwerken terwijl het rubber vrolijk aan het asfalt blijft plakken. Stoppen gaat met nog meer stukken zwaartekracht gepaard: 3,5 g.

Gevolg van al deze cijfers is dat de AMR Pro zich volgens Red Bull Racing kan meten met een Formule 1- of LMP1 wagen. Voor een auto die (in tegenstelling tot de Vulcan AMR Pro) aanvankelijk voor de weg is ontworpen en daarna weer terug is gebracht naar een circuitwagen is dat vrij speciaal, aldus de ontwikkelaars.

Helaas zijn alle vijfentwintig AMR Pro's, net als de 175 Valkyrie's, al verkocht. Wie net de Staatsloterij heeft gewonnen moet dus wachten totdat iemand zijn productieslot voor het dubbele te koop zet.