Dit gaat Tesla's elektrische truck kosten. Ongeveer

Tijdens de presentatie van de Tesla Semi hield Musk zijn publiek gefocust op de operationele kosten van een truck. Zijn elektrische wagen zou veel goedkoper zijn in het gebruik dan een apparaat dat vervoerders nu gebruiken om trailers te trekken. Dat is allemaal heel leuk, maar zo lang je niet weet wat de aanschafprijs is, kun je niet berekenen of je geld kunt verdienen met een vrachtwagen. 

Inmiddels is dat besef ook bij Elon binnengekomen: de logistieke wereld is harde business met lage marges, dus alles moet kloppen. Als de berekeningen niet uitkomen, dan gaat niemand een truck semi bij je bestellen. Musk heeft een richtprijs op het apparaat geplakt: de versie die 300 mijl ver komt gaat $150.000 kosten en wie 500 mijl bereik wil moet $180.000 inleveren. Verder komt er een Founders Edition die $200.000 kost. In normale eenheden betekent dat: 485 km voor €127.000; 800 km voor €152.000 en €179.000 voor als je gewoon teveel geld hebt.

In vergelijking met een dieselende truck ligt de aanschafprijs hoger. In de Verenigde Staten kost zo'n machine ongeveer $120.000 (ongeveer een ton euro's), maar je moet er steeds dure sappen ingooien om ermee te kunnen rijden. De Semi van Tesla doet het op goedkope stroom, die je eventueel nog zelf zou kunnen opwekken ook. Volgens Musk kost een mijl rijden met een beladen Tesla Semi $1,26 (dat is €0,66 per kilometer). Nu rijden wij niet met Amerikaanse vrachtwagens op Amerikaanse diesel, maar dat lijkt inderdaad een vrij laag getal te zijn waarmee je het verschil in aanschaf rap terugverdient (mits het ding even betrouwbaar blijkt te zijn als een moderne dieseltruck en nagenoeg nooit stilvalt dan).

Om een volgeladen vrachtwagen 800 kilometer te verplaatsen heb je behoorlijk wat elektriciteit nodig. De berekeningen gaan daarom uit van een accupakket van 1 MWh, tien keer groter dan het grootste beschikbare pakket in de Model S/X . Dat betekent dat alleen de vrachtwagen al zes à zeven ton aan batterijen bij zich moet hebben (gebaseerd op de huidige vorm van de accucellen). Maar er is nog een ding: volgens de huidige accuprijzen kom je dan ook aan een kostenplaatje van $150.000-200.000 voor de batterijen. Dan komt de berekening niet uit, want dat betekent dat het accupakket duurder is dan de complete truck. 

Elon is een vreemde snuiter, maar het lijkt ons niet logisch dat het de vrachtwagens onder de kostprijs gaat verkopen. Zeker als je kijkt naar de hoeveelheid cash die het bedrijf nu al verbrandt. De kans is dus aannemelijk dat Tesla voor een revolutionaire accu gaat zorgen, want anders is de prijs van de truck totaal niet te verklaren.