/https%3A%2F%2Fcdn.pijper.io%2Fsource%2Fautobahn%2Fbd16fd2557_1dcf999dd7_prive-lease-occasion.jpg)
De verwachting voor nieuwverkopen over 2017 bedraagt 415.000 stuks (in de gouden jaren werden er bijna 600.000 per jaar weggezet), voor de occasions schat de BOVAG - met hulp van RDW-cijfers - in dat we dit jaar op 1.980.000 uitkomen, hoger dan ooit. Vorig kalenderjaar werden 1.945.131 gebruikte auto’s verkocht, het langjarig gemiddelde ligt op ruim 1,85 miljoen ligt.
Conclusie: Nederland koopt zeer zeker nog auto's, alleen niet meer zo veel nieuwe. Gezien de torenhoge belastingen en dito afschrijvingen kunnen we ons hier iets bij voorstellen, financieel is nieuw kopen nou eenmaal niet zo verstandig. Niet dat dit iets nieuws is, we roepen al tijden dat de Nederlander naar tweedehands neigt. Alleen grijsaards kopen nog nieuw.
Ruim 20 procent van alle verhandelde occasions is vier jaar of jonger en 11,5 procent is hooguit twee jaar oud, hetgeen zich vertaalt in bijna 230.000 auto’s die dit jaar 'zo goed als nieuw' zijn, maar niet helemaal fonkelnieuw. Traditiegetrouw wordt bijna zes op de tien occasions door autobedrijven verkocht en de rest verhandelen consumenten onderling, zo meldt de BOVAG.
De import van gebruikte personenauto’s doorbreekt in 2017 voor het eerst de grens van 200.000 exemplaren, waarvan ruim 30 procent twee jaar of jonger is. Ook deze trend zet dus door. Zowel dealers als particulieren halen in toenemende mate auto's uit andere Europese landen, iets waarover CDA-Tweede Kamerlid Pieter Omtzigt zich onlangs nog roerde, in verband met mogelijke BPM-derving.