Autobahn checkt: wat betaal ik in 2018 aan BPM?

Na het stukje uitgebreide achtergrond over de BPM van 2018 wordt het tijd voor enkele praktische voorbeelden. We namen de drie populairste modellen van Nederland en nog een zwik leuke auto's, en sloegen aan het rekenen.

Iedereen die een nieuwe auto op (geel) kenteken zet betaalt BPM, een aanschafbelasting. Deze verhoogt de catalogusprijs en heeft zodoende ook invloed op lease-auto's: de leaseboer moet ook BPM afdragen. Het antwoord op bovenstaande vraag laat zich raden: dit is afhankelijk van het type auto, waarbij we alvast verklappen dat het gros van de kopers gewoon meer geld neertelt. Maar we lichten er een paar uit, te beginnen met de drie warmste broodjes van de bakker in Nederland.

De Renault Clio is momenteel de bestverkochte auto in Nederland. We namen een TCE 90 (handbak, 94 gr/km):

  • 2018 - €1.825 BPM
  • 2017 - €1.693 BPM

Het zijn geen hemeltergende bedragen, maar het zuinige Cliootje krijgt volgend jaar toch nog een BPM-verhoging van 8 procent voor de kiezen. Dit werkt ook weer door in de BTW, die na de BPM geheven wordt.

We namen een Volkswagen Up 1.0 75 pk (handbak, 96 gr/km). Hier betaalt de Nederlander komend jaar bijna 2 mille aan unieke belasting overheen:

  • 2018 - €1.951 BPM 
  • 2017 - €1.825 BPM

Dan de eerste diesel, een Volkswagen Golf 1.6 TDI 115 pk (DSG, 100 gr/km). De auto krijgt een flinke BPM-stijging te verwerken, maar liefst 60% van dit bedrag bestaat uit de dieseltoeslag:

  • 2018 - €5.588,06 BPM (€3.233,06 dieseltoeslag)
  • 2017 - €5.147,30 BPM (€3.058,30 dieseltoeslag)

Dan een wat minder courante auto, de Opel Insignia 2.0 GSi. In dieseluitvoering braakt de wagen een John Deere-benaderende 192 gr/km uit, en dat komt hem letterlijk duur te staan:

  • 2018 - €37.635,02 BPM (€11.272,02 dieseltoeslag) 
  • 2017 - €35.986,26 BPM (€11.097,26 dieseltoeslag)

Nu is het makkelijk de wetgever er van langs te geven, en dat is grotendeels terecht. Aan de andere kant mogen ze bij Opel de hand in eigen boezem steken: wie tegenwoordig een viercilinder diesel met een dergelijke uitstoot produceert is gewoon niet goed bezig.

Veel beter dan de Mercedes-Maybach S560 4MATIC (209 gr/km) wordt het niet. Toch valt de BPM dankzij de relatief efficiënte 4.0 V8 alleszins mee. Sterker nog: over eerdergenoemde Insignia betaal je meer BPM. De tarieven:

  • 2018 - €34.119 BPM 
  • 2017 - €32.940 BPM

Overigens is het raadzaam om de RDW bij import van de een of andere obscure auto altijd een CO2-uitstoot te laten bepalen, anders wordt het een duur geintje. We citeren de fiscus: "geeft de RDW geen CO2-uitstoot aan voor uw type personenauto? Dan geldt een vaste CO2-uitstoot van 507 gram/km voor een benzinepersonenauto, en 356 gram/km voor een dieselpersonenauto." 

window._taboola = window._taboola || []; _taboola.push({ mode: 'alternating-thumbnails-a', container: 'taboola-below-article-5e4ffb65b31d7', placement: 'Below Article Thumbnails 2', target_type: 'mix' });