/https%3A%2F%2Fcdn.pijper.io%2Fsource%2Fautobahn%2Fcf8d3a818f_Ferrari-Portofino-2018-1600-02.jpg)
Als de verkopers en bouwers van Ferrari eventjes harder hun best hadden gedaan, dan hadden ze in 2017 8.400 auto's kunnen verkopen en leveren. Nu bleef de teller steken op 8.398, twee stuks te weinig. Twee, dat er geen autistische boekhouder in het pand was om de twee andere auto's nog even ergens weg te zetten is bijna een schande te noemen.
Ferrari wist met het verkopen van zoveel auto's een omzet van €2,5 miljard te behalen. Ferrari verkoopt echter niet alleen auto's, maar ook motoren (aan Maserati) en natuurlijk merchandise (rondom het Formule 1-team). Daardoor kwam de totale omzet nog €900 miljoen hoger te liggen op €3,4 miljard. Dat laatste getal betekent een omzetstijging van 10% ten opzichte van 2016.
Ze rekenen bij Ferrari graag in bijgesteld EBITDA omdat dat de waarde van het bedrijf goed kan weergeven. Het getal dat uit die berekening tevoorschijn komt is €1,036 miljard, wat op zichzelf weer een stijging van 18% is ten opzichte van het jaar ervoor.
Het is in alle opzichten belangrijk voor de Italianen. Bij hun beursgang twee jaar geleden hadden ze zich ten doel gesteld om pas over twee jaar door de grens van een miljard EBITDA te gaan.
Komend jaar moet het allemaal nog wat harder gaan lopen in Maranello. Er moeten negenduizend auto's over de toonbank. In het tweede kwartaal komt de nieuwe Portofino op de markt, waar Ferrari veel van verwacht. Uiteindelijk gaat de omzet niet stijgen in 2018 (dat is makkelijk voorspellen, want dan kan het alleen maar meevallen). Voor de langere termijn zal er nog meer groei moeten gaan komen (onder andere van het Formule 1-team), waarbij er heel veel hoop wordt gevestigd op de FUV.