Jaguar geeft 25 klassiekerfans alsnog 'the D'

Klassieke Jags, wie houdt er niet van? De E-Type prijkt bovenaan in menig lijstje van 'mooiste auto ooit gemaakt' en je kunt niet om de racehistorie van modellen als de D-Type heen. En nu we het over de D-Type hebben: Jaguar plande er 100 van, maar maakte er 75. Daar ligt dus een buitenkansje voor Jaguar Classic om anno 2018 mooi een paar extra centen te verdienen met de techniek van nu de laatste 25 exemplaren alsnog te maken.

Want jawel, na de negen afgebrande XKSS'en die opnieuw tot leven werden gewekt, herhaalt Jag het trucje op de D-Type: er worden zo historisch accuraat als mogelijk 25 nieuwe exemplaren gemaakt, die vervolgens never nooit op Le Mans gaan rijden, maar voornamelijk hun dagen slijten onder een laken in de garage van een rijkaard. Whoop-tee-doo.

Je vraagt je af waarom Jag het verleden niet gewoon het verleden laat en zich concentreert op zijn kernbusiness, maar het antwoord hierop is: dat doen ze al. Over een maandje krijgen we de nieuwe I-Pace te zien, en we kunnen niet zeggen dat het merk de afgelopen jaren stil heeft gezeten. De moderne klant krijgt een modellenoffensief en de klassiekerklant een reeks opgewarmde auto's uit de fifties. U begrijpt, we zijn geen fan van deze zet, maar we kunnen de Britten aan de andere kant moeilijk verbieden geld te verdienen. Hun toko, hun regels. Stel je echter eens voor dat Lamborghini morgen bekend maakt nog eens 10 Miura's te maken, of Ferrari een paar extra 250 GTO's. De klassiekerwereld zou op zijn kop staan.

Klanten kunnen kiezen uit twee soorten carrosserieën: de 1955-spec Shortnose of de 1956-spec Longnose. Het eerste 'nieuwe' exemplaar van de D-Type wordt later vandaag onthuld op de wereldberoemde klassiekerbeurs Rétromobile. Het recept is bekend: tot in de kleinste details moet alles kloppen: de drievoudig Le Mans-winnaar krijgt de befaamde XK-zes-in-lijn met de mooie carburateurkelkjes, alleen is het hele productieproces volgens de modernste standaarden vormgegeven. Dit betekent veel strakkere toleranties en - als het goed is - een moderne betrouwbaarheid.

Maar voor wat betreft dat laatste: de 25 exemplaren die nu in Warwickshire bij Jaguar Land Rover Classic Works van de band rollen zullen nooit zo zwaar op de proef gesteld worden als hun illustere voorgangers, en dat maakt het toch een beetje lege hulzen. Hele dure lege hulzen.