Porsche Mission E mogelijk ook als coupé en cabrio

In Genève zagen we vanuit het niets een Cross Turismo-variant van de Mission E verschijnen. Echt realistisch qua productie is dit echter niet, want het J1-platform waarop de Mission E leunt is bij uitstek ontworpen voor auto's met een lage vloer. Pas vanaf het PPE-platform (meer informatie hier) in 2021/22 mogen we ook hoge Porsche's op stroom verwachten. Mocht u zich afvragen hoe dit dan zit met de e-tron quattro van concernbroer Audi die we eind dit jaar gaan zien: die staat nog op het traditionele MLB-platform.

Enfin, de Mission E zal geruime tijd de enige elektrische Porsche in het assortiment zijn, wat betekent dat er creatief omgesprongen moet worden met het concept. Porsche zinspeelt in een interview op een coupé- en cabriovariant van de auto. De architectuur is er toch al, dan kan je het beste tegen vrij geringe meerkosten enkele varianten maken. BMW doet iets soortgelijks met zijn 8 Serie.

Stefan Weckbach, Porsche's elektrische ontwikkelingsbaas, zegt: “If you talk about two-door cars or convertibles, the [Mission E] platform will be ready for that”. En over de aandrijving: “We’re definitely discussing rear-wheel-drive options right now,” hoewel de rangetopper zeker AWD krijgt en iets zwaarder wordt dan de Panamera. Reken dus op ruim 2 ton aan gewicht.

De eerste Mission E - een vijfzitter zonder de zelfmoorddeuren van het concept - komt in 2019. De twee andere versies zouden dan mooi in '20 en '21 kunnen volgen, waarna er in 2022 de eerste Porsche op PPE-basis volgt. Dit lijkt PR-technisch een no brainer. Qua omvang zit de auto onder de Panamera, het concept meet 4850 mm x 1990 mm x 1300 mm. Naar verluidt komt de productieversie er in drie vermogensvarianten en gaat u hem (ook) als abonnement kunnen rijden, compleet met handige - bij Tesla afgekeken - over the air-updates.