Om precies te zijn werd er vorig jaar voor €1,009 miljard aan dure auto's verkocht door de Italianen. Die hebben het grootste gedeelte van de poet alweer gestoken in eigen ontwikkeling. De fabriek is twee keer zo groot geworden en het personeelsbestand is met 200 werknemers gegroeid.
“Lamborghini realized another record year and we are once more outperforming our financial objectives. This was achieved while mastering an unprecedented double challenge: preparing for new models in our super sports car range, while simultaneously doubling production capacities at our headquarters in Sant’Agata Bolognese, heralding a quantum leap in our product portfolio. This could not have been accomplished without our excellent team, which deserves all the credit," aldus chief executive Stefano Domenicali
Wat de man hier eigenlijk zegt is dat de nieuwe Urus extreem belangrijk is geweest voor die groei. De auto trekt een compleet nieuw publiek uit Rusland en India. Overigens deden de Huracán (+12%) en de Aventador (+6%) het ook niet slecht bij de kassa.
Denkt u nu dat de meeste Lambo's naar China en Rusland gaan, dan heeft u het keihard fout. Rijke Amerikanen zijn de grootste afnemers. Vorig jaar werden 1.095 vierwielers naar dat land verscheept. Japan (411), Groot Britannië (353), Duitsland (303), China (265) en Canada (211) volgden.