De M5 Touring die BMW maar niet bouwt

Eigenlijk maakten ze niet zomaar een M5 Touring, maar een wat betere versie die ze zelf de M5R noemen. Het is de eerste en enige F11 5-serie Touring die aan de onderkant volledig M5-spec is. 

Het idee begon toen de bouwers toevallig een mooi geprijsde tweedehands F11 550i LCI Touring tegen het lijf liepen. Een prachtig platform om een grocery-getter met de power van een M5 mee te bouwen. De auto werd gekocht en het project kon beginnen.

Het plan leek aanvankelijk redelijk simpel: sloop de aandrijflijn van de 550i eruit en hang die van een F10 M5 erin. Je zou denken dat dit makkelijk moet passen aangezien het relatief dezelfde auto’s zijn. En dat is maar gedeeltelijk waar. Een van de grootste problemen waar de bouwers tegenaan liepen is het feit dat de 550i sturende achterwielen heeft. Hierdoor is de ophanging aan de achterkant fundamenteel anders dan die van de M5 die dat niet heeft. Om dit passend te maken moest er flink wat snij- en laswerk aan te pas komen om de vering, achteras en differentieel te plaatsen. 

Een nog groter probleem was de elektronica. Ook hiervan zou je zeggen die van beide auto's niet veel van elkaar verschilt. Zeker niet omdat de BMW's bijna hetzelfde motorblok hebben, maar precies het tegenovergestelde bleek waar. Omdat het team tegen teveel problemen aanliep, besloot men om alle bestaande bedrading te verwijderen en vanaf scratch opnieuw te starten. Elk draadje werd opnieuw getrokken en netjes aangesloten. Een proces dat alleen al meer dan een week duurde.

De F11 550i een langzame bak noemen is onmogelijk. Hij wordt gestuwd door een 4,4 liter V8 die 407 pk produceert. Helaas geen nog geen M5-cijfers daarom leek het een goed plan om het blok aan te passen en de output hiermee op te krikken. Al snel bleek het  vervangen voor de S63TU uit een echte M5 bleek makkelijker. Ook dit is een 4,4 liter V8, maar dan met twee turbo’s en een output van 560 paarden. Het doel was om rond de 800 uit te komen. Teveel om met een simpele ECU-aanpassing te behalen, dus werd er hulp ingeroepen van TheTurboEngineers. Deze namen de twee blazers mee en bewerkten deze zodanig tot ze terugkwamen als TTE 800+ pakket. De heren hadden de twee Garretts zodanig aangepakt dat deze meer boost leveren zodat de V8 die 800 pk makkelijk zou halen.  

Volgende horde was het uitlaatsysteem. De standaard pijpen van een 5-serie zijn te stil en passen niet bij een M. De versie van de M5 paste natuurlijk niet want dat was een sedan. Een volledig custom gemaakte uitlaat met vier openingen aan het uiteinde was een perfecte oplossing. Afgewerkt in burnt gloss black voor extra uitstraling. Ook de forged 6Sixty Emblem velgen zijn in het (mat) zwart uitgevoerd. Deze meten 20 x 9-inch aan de voorkant e and 20 x 10-inch aan de achterkant. Alles is omhuld in Michelin Pilot Alpin winter tires. Jep, sportwinterbanden, want in Duitsland doen ze dat gewoon.

Al dat vermogen en belangrijker nog, al dat gewicht moet ook afgeremd worden. Dat gebeurt met gigantische remklauwen van MOV’IT met elk zes zuigers die de remblokken op remschijven van formaatje 402x36mm drukken. Stoppen is geen probleem. De wegligging is ook aangepast. De M5R ligt wat lager en strakker op de weg dankzij V3 schroefveren van KW Suspensions. 

Maar tot zover is het eigenlijk alleen nog maar een opgepompte en verlaagde 550i. Niemand zou aan de buitenkant denken dat het hier om een M5 gaat. Laat staan dat de binnenkant die verraad. Het standaard interieur is meer op luxe toegespitst, dan dat het RACE CAR schreeuwt. 

Aan de buitenkant schroefde het team andere voor en achter bumpers en side-skirts op de auto. Met als puntje op de i een koolstofvezel splitter aan de voorkant en diffuser aan de achterkant. Het interieur is ook volledig aangepast. De twee stoelen die normaal voorin zitten, zijn vervangen voor twee tweedelige Recaro racestoelen en deze zijn afgewerkt in zwart leer en alcantara met groene stiksels. Het gebruik van deze materialen komt overigens terug in de rest van het interieur.

Na maanden van werk kunnen de mensen van Aulitzky Tuning trots zijn. Ze hebben een M5 Touring gemaakt waar BMW zelf alleen maar jaloers op kan zijn. De M5R, ook wel El Niño genoemd, is een wolf in schaapskleren. Precies wat elke M5 uit München ook is. En hey, misschien ziet de fabrikant nu zelf hoe geweldig een dergelijke auto kan zijn en komen ze wél met een F90 M5 Touring. We kunnen alleen maar hopen.

Bron: Speedhunters

Fotografie: Alok Paleri