/https%3A%2F%2Fcdn.pijper.io%2Fsource%2Fautobahn%2Faec393bfe9_HH-77329391.jpg)
Ferrari-coureur Vettel snapt niet waarom de FIA pas twee rondes na de crash tussen Brendon Hartley en Pierre Gastly de safety car inzette. Nu moest het gehele veld een aantal keer de troep op de baan ontwijken en kon er geen duidelijke beslissing genomen worden om wel of niet de pit in te duiken. De gele vlag kwam, geheel toevallig, toen de Ferrari's net de pits voorbij waren.
Door de "vertraagde" inzet konden de auto's van Red Bull het meest profiteren door een goed geplande pitstop. Hierdoor won Daniel Ricciardo de race.
"I need to understand why we had the safety car changing the race," said Vettel, who also suggested Ferrari needed to analyse why it earlier lost track position to Mercedes in the pits. In 2014 in Hungary we were in a similar situation, where the leaders were disadvantaged because the safety car came once they passed the pit entry, or it was called out after they passed the pit entry. I understand if something happens and you have to react straight away then you can't always respect where cars are relative to each other. But we had two laps of the debris on the track, so why not call the safety car half a minute sooner and then everybody has the chance to decide whether they pit or not? I don't know the gaps but you have to give the marshals a one and a half or two-minute window to clean the track. In my point of view it's not right to send it when you actively change the race."
En hoewel de Duitser de nodige kritiek op de inzet heeft, geeft hij ook aan dat het niet gek is dat het zo kan lopen: "It's a little bit of a mystery to me why this has all come into sharp focus, because we've had the VSC since 2015, we've had the safety car for 20 years, and we know that in every intervention there will be winners and losers. If we have to sit there and work out who is going to be advantaged and work it so everyone has exactly the same chance, we don't have time for that. It's not our job to do that."
We kunnen hier natuurlijk weer een alu-hoedjestheorie op loslaten: waar Ferrari vorige keer keihard profiteerde van een pitstop gone wrong, wordt het nu gelijk getrokken door de FIA. Maar ook deze keer weten we dat natuurlijk niet zeker. We kunnen alleen maar afwachten of er weer een 'onderzoek' ingesteld gaat worden.