VIDEO. Mercedes-AMG met 639 pk knalt volle gas over 'Ring

Kijkt u even mee met het bewijs dat ook plus-size auto's niet onderdoen voor de lichte modellen, gedemonstreerd door Mercedes. Achter het stuur: Demian Schaffert, ontwikkelingsingenieur bij Mercedes-AMG. Hij is er niet helemaal in geslaagd de auto licht te maken: het ding weegt 2.045 kg. Maar dat was wellicht ook niet helemaal het uitgangspunt toen de vierdeurs coupé ontwikkeld werd, comfort speelt een grotere rol. 

Om te bewijzen dat het ding ondanks zijn omvang nog best lichtvoetig is, jaagt Mercedes-AMG hem over de fameuze noordlus. Uiteindelijk wordt er in de volle ronde een tijd van 7:25.41 genoteerd, waar een notaris zijn stempel onder zet. Ronduit indrukwekkend: de zwaarlijvigheid wordt knap gecompenseerd door stuurmanskunst, 639 pk en 900 Nm aan V8-kracht, een uitgekiend vierwielaandrijvingssysteem, en 40 jaar aan ervaring in het maken van zwaargemotoriseerde auto's. Alsof je Floyd Mayweather met 20 kg aan extra vet heel dynamisch heen en weer ziet dansen in de boksring. Mercedes-AMG wil met deze video zeggen: you can have your cake and eat it too. (pun intended)

Er moet ons echter wel iets van het hart: waar wij het gewoon tof vinden om een dikke Benz op de limiet over de Ring te zien gaan, voelt AMG de aandrang het ritje als 'Ringrecord' te verpakken. In een tijd waarin de neutrale toeschouwer een beetje heel erg Ringrecordmoe wordt, is dit niet alleen onwenselijk, het komt bovendien uitermate geforceerd over. Bear with us: Mercedes meldt dat de -adem in- Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ 4-Door Coupé de 'fastest fully-fledged four-seater production car' is op de Ring. Maar ook weer niet helemaal, want Jag was ooit een paar seconden sneller met zo'n XE Project 8-ding, alleen zijn er daar 300 van gemaakt waardoor het geen productieauto is, dus we hebben toch een record te pakken nanananana.

Mensen. Waar zijn we in godsnaam mee bezig?! Kap eens met die marketingbullshit en laat je producten gewoon voor zichzelf spreken. Zeker als AMG heb je dit helemaal niet nodig. De GT is overigens niet alleen recordhouder bij de productieauto's met vier deuren, maar ook recordhouder nieuwe auto's met een onmogelijk lange naam. What's next? Een record in de gewichtsklasse 2001 - 2100 kg? Een record in de categorie vierzitter met vier volwassen personen met wagenziekte aan boord? Grow up, paarse broeken. En laat Porsche het alsjeblieft niet in zijn bol krijgen om met de Panamera zijn plekje in de zon te eisen.