We haalden Rimac al even aan, omdat deze Pininfarina vergelijkbare vermogens haalt als producten van de Kroatische elektro-connaisseurs. Wie zich iets verder in de materie verdiept, weet waarom: het chassis, en de volledige aandrijflijn plus batterijen zijn van Rimac afkomstig. Dat betekent uiteraard niet dat Pininfarina niet zijn eigen stempel op de auto heeft gedrukt: ze zijn sterk in design, en dat toont iets unieks: een scherpe koets met vleugeldeuren - of: scissor doors - en een tweeledige actieve achtervleugel. De studio - die twee jaar geleden met Ferrari brak - gaat gelukkig op eigen benen door met moois maken. Maar dat wisten we al.
De Battista - vernoemd naar de man die het designhuis in 1930 oprichtte - heeft een 120 kWh-accupakket, en moet in staat zijn de 0-100 binnen 2 seconden te doen. Mits de ondergrond vergevingsgezind is voor de vette Pirelli P-Zero's. De prijs? Een Chiron-tastische €2-2,5 miljoen. Dit is de Champions League van de elektrospeeltjes, dames en heren.