Hamilton, Verstappen: DRS is een lapmiddel

Sinds dit seizoen hebben de Formule 1-bolides een krachtiger DRS-systeem aan boord dan vorig jaar, maar als je het de pro's vraagt, haalt DRS de angel uit het pure racen. Zowel Max Verstappen als Lewis Hamilton zijn kritisch.

De regelwijzigingen voor 2019 brachten niet alleen simpelere voorvleugels, ook de achtervleugels wijzigden. Ze zijn hoger geplaatst (+20mm), breder (+100mm), en de DRS-opening werd 20 mm groter, "boosting its potential power by around 25 percent". Voor Max Verstappen zal dit in Australië ongetwijfeld geholpen hebben om Sebastian Vettel te passeren, maar toch is de Nederlander niet onverdeeld positief over de klapvleugel. In een donderdagpraatje met de pers in Bahrein zegt Max:

"[...] in a way maybe you don't want the DRS overtakes. I would be a fan of trying to go away from DRS overtaking. But at the moment that is a good solution, I guess, on some tracks where you normally can't really get by."

Hier heeft hij een punt, want in bijvoorbeeld Australië en Hongarije, en helemaal op banen als Monaco en Singapore kom je er anders gewoon niet voorbij. Zeker niet omdat de nieuwe voorvleugels, die dichter op elkaar racen mogelijk moeten maken, geen wondermiddel zijn. Verstappen had in Melbourne nog steeds last van (ghe) warme bandjes: "Well following is still difficult. But for me, the main problem was - in my first stint for example, I felt I was quicker than Sebastian but I couldn't run close because my tyres were overheating. I had to back out. And then of course with the turbulence you get from the cars it's not ideal."

Max krijgt bijval van regerend wereldkampioen Lewis Hamilton, die DRS een lapmiddel voor het gebrek aan inhaalmogelijkheden noemt: "Obviously DRS is a band-aid for the poor quality of the racing that we get with the cars that are designed. But it is what it is. You can't change the fundamental structure of how these cars are and the wake that they create, so they've got to find a way of making racing easier."

In Bahrein is dit jaar een derde DRS-zone toegevoegd, die voor extra inhaalspektakel moet zorgen. Mocht de moderne DRS teveel voordeel opleveren, dan kan de FIA dit volgens Verstappen altijd fine tunen door de DRS-zones korter te maken. Zodadelijk, om 12:00 uur Nederlandse tijd, begint de eerste vrije training van het weekend.

window._taboola = window._taboola || []; _taboola.push({ mode: 'alternating-thumbnails-a', container: 'taboola-below-article-5e5498e8bde17', placement: 'Below Article Thumbnails 2', target_type: 'mix' });