Sterke toename verkeersdoden in 2018

Nederland heeft al enkele jaren te maken met verkeerssterftecijfers die niet meer omlaag gaan, of zelfs stijgen. De meest recente stijging werd al in februari voorzien, en wordt nu bevestigd in de uitgebreide en officiële statistieken. De dalende lijn eindigde in 2014, toen 570 mensen omkwamen. In 2018 lag dit aantal met 678 maar liefst 19 procent hoger. Mannen zijn oververtegenwoordigd in deze statistieken: sinds jaar en dag is 70 tot 75 procent van alle slachtoffers man.

In 2017 kwamen voor het eerst meer fietsers dan automobilisten om, dit gegeven zette in 2018 niet door, hoewel het weinig scheelde: 228 fietsers vonden de dood, tegenover 233 automobilisten. Het aantal scootmobielers dat een ongeluk niet overleefde steeg van 25 naar 44.

Erg opvallend is een plotselinge en niet direct verklaarbare piek in doden in Noord-Brabant. Als grote provincie met veel inwoners en vooral veel verkeer stond Brabant altijd al bovenin de statistieken, maar in 2018 steeg het aantal doden opeens van 98 naar 150. Dit is anderhalf keer zo hoog als de tweede provincie, Zuid-Holland (100 doden).

Met deze cijfers loopt Nederland sterk uit de pas binnen de EU. Binnen de Europese Unie vlakt het aantal verkeersdoden ook af, maar de tendens is nog steeds licht dalend. Dit is echter vooral toe te rekenen aan een verbetering van de veiligheid in landen met traditioneel hoge sterftecijfers, in de Noord-Europese landen blijft het aantal doden over het algemeen stabiel. Alleen Zweden en Nederland vertonen (van de niet-dwergstaten) een stijging. Over de oorzaken mag u speculeren, maar eenieder heeft hier zo zijn eigen onverifieerbare theorieën over. Waar je in ieder geval donder op kunt zeggen is dat er morgen in de huiskrant van het SWOV een pleidooi van de stichting staat voor verregaande maatregelen om het tij te keren, en de verkeersdoden terug te dringen.

Als gezegd: het aantal verkeersdoden in Nederland daalde tot 2014 fors, van een piek van 3.264 (!) in 1972 tot 570, ruim 40 jaar later. In 2004 gingen we met 881 doden voor het eerst sinds tijden onder de 1.000. De laatste jaren vallen de meeste slachtoffers in de leeftijdscategorie van 75 tot 85 jaar. In 2018 was ruim 60 procent van de slachtoffers - 417 mannen en vrouwen - 50 jaar of ouder. Vooral de fiets bleek voor hen gevaarlijk: tweederde van de fietsdoden was 50+. Bij de leeftijdsgroep hieronder was het voornamelijk de auto die voor doden zorgde.

Statistieken uit recente jaren vindt u hier: 2017, 2016,  2015.