IndyCars gaan hybride, maar krijgen wel 900 pk

De elektrificering in de Amerikaanse racerij moet in 2022 gaan plaatsvinden, dus de komende tweeënhalve seizoenen wordt nog met alleen de 2.4 liter V8 geracet. Dit is omdat er vanaf 2022 een nieuw chassis gepland stond. Met de introductie van de hybridisering krijgen de bolides meer dan 900 pk, de huidige F1-wagens zitten op een systeemvermogen van 1000 tot 1.050 pk. Check hier de verschillen tussen beide racers.

Een voordeel van de nieuwe formule - naast meer vermogen - is dat coureurs hun bolide vanuit de cockpit weer kunnen starten, als deze na een schuiver afgeslagen is. Daarnaast kunnen Chevrolet en Honda, de motorfabrikanten hun opgedane kennis toepassen in straatauto's. Nou ja, vooral Chevrolet dan, want Honda zit al in de F1. De IndyCars gaan in eerste instantie gedurende zes jaar (tot en met 2027) volgens de hybride formule rijden. Andere fabrikanten zijn welkom zich in de strijd te mengen.

Het push-to-pass-systeem, dat gedurende een race 200 seconden ingezet kan worden, blijft behouden. IndyCar-president Jay Frye is in zijn nopjes: “It’s an exciting time for INDYCAR with the forthcoming evolution of the cars and innovations like the hybrid powertrain being incorporated into the new engine. As we move toward the future, we will remain true to our racing roots of being fast, loud and authentic, and simultaneously have the ability to add hybrid technology that is an important element for the series and our engine manufacturers.”

Wie weet gaan we Fernando Alonso dus ooit nog opnieuw in een hybride-racer zien, hoewel dit vrij hypothetisch is. Rinus van Kalmthout a.k.a. Rinus Veekay is waarschijnlijker.