Volvo V90 - stijlvol Zweeds labradortransport

Volvo gaat momenteel als een malle: de nieuwe XC90 is een grote hit, de S90 is in aantocht, en zojuist werd zijn stationbroertje - de voor Europa zeer interessante  V90 - in Stockholm onthuld. Het is het derde model in de 90-reeks, en hiermee kunnen de Zweden nog wel eens hoge ogen gooien, mits de klanten accepteren dat ze nooit meer dan een viercilinder in het vooronder hebben.

Het verhaal van Volvo is een opmerkelijke: door Ford afgestoten, en van de markt geplukt door het Chinese Geely. In tegenstelling tot wat vele critici dachten werd er geen roofbouw gepleegd op de Zweedse heritage, maar lieten de Chinezen hun Europese dochter in haar waarde. Nu, nog geen tien jaar later, staat Volvo er stukken beter voor, met een duidelijke eigen identiteit en koers, een frisse lineup, en wereldwijde verkopen die voor het eerst in de 89-jarige geschiedenis de 500.000 overschrijden.

Voor de groei, omzet, en marge is de grootste modellenlijn - de '90' - essentieel. Met de XC90 krijgt Volvo eindelijk wat meer voet aan de grond in de VS, waar het nooit enige rol van betekenis speelde, en de S90 zal er ook goed gedijen. Voor ons is de V90 wat spannender, de productieversie van de Concept Estate lekte overigens eerder al het net op, vandaag is hij helemaal officieel. HIeronder een vergelijk met de laatste V90, van eind jaren '90:

De V90 rolt op Volvo's modulaire Scalable Product Architecture (SPA), en biedt onder anderen semi-autonoom Pilot Assist,  en een veiligheidspakket met large Swedish Chef animal detection. 

Motoriseringen worden later bekend gemaakt, Volvo bevestigt alleen een 410 pk sterke T8. De rest kan je redelijk invullen: sowieso een D3 t/m D5 en een T4 t/m T6, met een viercilinder Drive-E-blok. Driecilinders(met hybridehulp) zijn voor de toekomst niet uitgesloten.