Lamborghini Centenario: you can't have one

Wilt u een V12-Lamborghini, maar niet één van de duizend (!) klanten zijn die jaarlijks een standaardmodel uitgeleverd krijgt? Neem dan een Centenario, daar worden maar 40 van gemaakt. Wel even 1,75 miljoen euro aftikken svp. Boter bij de vis.
@media (max-width: 679px){#fig-6171a72221c3f img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6171a72221c3f img{#fig-6171a72221c3f img.lazyloading{width: 470px;height: 470px;}}@media (min-width: 680px) and (max-width: 680px){#fig-6171a72221c3f img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6171a72221c3f img{#fig-6171a72221c3f img.lazyloading{width: 624px;height: 624px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-6171a72221c3f img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6171a72221c3f img{#fig-6171a72221c3f img.lazyloading{width: 1290px;height: 726px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-6171a72221c3f img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6171a72221c3f img{#fig-6171a72221c3f img.lazyloading{width: 948px;height: 533px;}}

Het verhaal achter de Centenario is bekend: het viert de 100ste verjaardag van Lamborghini's oprichter Ferrucio Lamborghini, die zelf helaas niet aan de festiviteiten kan deelnemen, want hij ligt al een tijdje tussen zes plankjes. In de basis is de Centenario een Aventador LP700-4, maar dan met liefst 70 pk meer (hiermee wordt het gat naar de 780 pk sterke Ferrari F12tdf bijna gedicht).

Natuurlijk heeft de auto AWD, want de eerste Aventador met alleen achterwielaandrijving moeten we nog zien. Even dachten we dat ook de Centenario ging lekken, want Autobild haalde een geintje uit door patentschetsen in te kleuren (Duitse humor), en iedereen en zijn moeder tuinde er in.

@media (max-width: 680px){#fig-6171a722228ac img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6171a722228ac img{#fig-6171a722228ac img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-6171a722228ac img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6171a722228ac img{#fig-6171a722228ac img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-6171a722228ac img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6171a722228ac img{#fig-6171a722228ac img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}

De Centenario heeft een ontwerp waar je van moet houden, iets dat altijd het geval moet zijn, anders heb je je werk niet goed gedaan als Lamborghini-designer. Aan de voorzijde prijkt een gok groter dan die van Zlatan, in de deuren zien we luchtroosters die de tot het uiterste gedreven 6.5 V12 zelfs in extreme gevallen van genoeg koellucht moet voorzien. Of dit gaat lukken is de vraag, meer dan eens zagen we een uitslaande brand in een Lamborghini. Iets dat door de fans vast als 'karakter' met de mantel der liefde wordt toegedekt.

Het model doet wellicht nog het meest denken aan de Reventón, het speciaaltje op basis van de Murcielago, dat in gelijke oplage werd gemaakt. Maar waar deze volledig grijs was, pakt Lamborghini het hier frivoler aan, door met gele accenten te spelen in dakrand, zijskirts en bumpers. De kleurstelling is geïnspireerd op Ma Stoops jurk, en ook is geprobeerd het gewicht van de Lambo te matchen.

Lamborghini bouwt 40 Centenario's, 20 open en 20 dichte, die natuurlijk allemaal al verkocht zijn. De prijs schijnt op 2,2 miljoen euro te liggen. Eigenlijk is dit de ultieme posermobiel: klinkt heerlijk, is exclusief, een enorme nekkendraaier, maar blinkt tegelijkertijd nergens voldoende in uit om in de automotive Champions League mee te spelen. Door zijn beperkte oplage zal je hem bovendien hooguit een keer over de boulevard in Miami Beach zien cruisen, waarna hij weer snel onder een doek in een verwarmde garage gaat.

De Centenario is niet alleen een dure Aventador, het is bovendien het sluitstuk voor Stephan Winkelmann, de in Berlijn geboren, maar in Rome opgegroeide CEO van de briesende stier. Na ruim elf jaar emplooi in Sant' Agatha verruilt de huidcrèmepjes-Italiaan Lamborghini voor Audi's quattro-divisie, wat betekent dat deze dagen tevens de allerlaatste kans is om de Lambobabes (hand picked by Winkelmann) een goede veeg te geven. Reken maar dat er na werktijd een feestje wordt gevierd in het Lamborghini-penthouse met Dom Pérignon en andere luxedingen. 

Winkelmanns opvolger is Stefano Domenecali, de oud Ferrari F1-teambaas die in het turbotijdperk uit de gratie raakte in Maranello, en naar verluidt nog elke dag met piemels bekladde obscene faxen naar eindbaas Sergio Marchionne stuurt.

SPECS:

0-100: 2,8 s

0-300: 23,5 s

Topsnelheid: 350+ km/u

Gewicht (droog): 1.520 kilogram

@media (max-width: 680px){#fig-6171a72222d68 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6171a72222d68 img{#fig-6171a72222d68 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-6171a72222d68 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6171a72222d68 img{#fig-6171a72222d68 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-6171a72222d68 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6171a72222d68 img{#fig-6171a72222d68 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}
@media (max-width: 680px){#fig-6171a72222f9d img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6171a72222f9d img{#fig-6171a72222f9d img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-6171a72222f9d img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6171a72222f9d img{#fig-6171a72222f9d img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-6171a72222f9d img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6171a72222f9d img{#fig-6171a72222f9d img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}
@media (max-width: 680px){#fig-6171a72223196 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6171a72223196 img{#fig-6171a72223196 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-6171a72223196 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6171a72223196 img{#fig-6171a72223196 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-6171a72223196 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6171a72223196 img{#fig-6171a72223196 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}
@media (max-width: 680px){#fig-6171a72223486 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6171a72223486 img{#fig-6171a72223486 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-6171a72223486 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6171a72223486 img{#fig-6171a72223486 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-6171a72223486 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6171a72223486 img{#fig-6171a72223486 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}
@media (max-width: 680px){#fig-6171a72223702 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6171a72223702 img{#fig-6171a72223702 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-6171a72223702 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6171a72223702 img{#fig-6171a72223702 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-6171a72223702 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6171a72223702 img{#fig-6171a72223702 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}
@media (max-width: 680px){#fig-6171a72223ac6 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6171a72223ac6 img{#fig-6171a72223ac6 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-6171a72223ac6 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6171a72223ac6 img{#fig-6171a72223ac6 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-6171a72223ac6 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6171a72223ac6 img{#fig-6171a72223ac6 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}
@media (max-width: 680px){#fig-6171a72223d44 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6171a72223d44 img{#fig-6171a72223d44 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-6171a72223d44 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6171a72223d44 img{#fig-6171a72223d44 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-6171a72223d44 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-6171a72223d44 img{#fig-6171a72223d44 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}