Poepsaaie autojournalisten over de nieuwe Rolls Royce Dawn

Wij hadden er een punt achter gefrommeld, maar ok. Fair enough.

"The new Rolls-Royce Dawn is exceptionally crafted, beautiful to drive and stunning to look at. The engine is a gem and it’s even quite practical – with room for four adults. The fact remains that very few people will ever be in a position to justify a ￡265,000 drop-top Rolls-Royce, but for those who can, the Dawn is quite simply in a class of its own. There aren’t enough superlatives to describe this car’s opulence. Extravagance has never looked so good."

Dit is best mooi gedaan. Het verdict van deze etappe bovenaan. Helaas is de motor een juweel dat best praktisch is en ruimte biedt aan vier volwassenen. Wij zijn nog nooit zo'n motor tegengekomen. Verder: ruimte voor vier volwassenen in een auto van 5,3 meter, euhm ja, dat hadden we wel een beetje verwacht. Bizar genoeg blijkt de Dawn overigens exclusief omdat-ie omgerekend 340 duizend euro kost. 

"Not long ago, the average age of a Rolls-Royce buyer was a fairly understandable 55 years old. Now though, with astronomical wealth coming from China and the Middle East, that number has dropped to just 45.

Cars like the smaller, more focused Ghost and Wraith have played a big part in attracting a newer, more youthful audience. Models like the upcoming Cullinan SUV will further cement that youthful push, alongside the car you see here – the brand-new Rolls-Royce Dawn."

Feiten. Je hebt ze in twee soorten: de eerste soort zijn feiten als bovenstaande. De tweede soort is als de wetenswaardigheid dat de legendarische Johnny Cash in 1953 in dienst was als radioman bij het leger en als zodanig de eerste westerling was die hoorde dat Stalin was overleden. Ziet u het verschil?

"It’s only the manufacturer’s third convertible in 50 years. The original Corniche arrived in 1966 and after various iterations, revisions and body changes, was finally axed in 2001. It was followed by the exclusive Phantom Drophead Coupe in 2007, but even that is will be dropped by the end of the year.

So while this Dawn isn’t a replacement for the Drophead, it’ll sit alongside Phantom, Ghost and Wraith as the brand’s only cabriolet for the time being."

Eerste alinea: Cash-feiten, de tweede alinea doet ons twijfelen of iemand slaapmiddelen door de koffie heeft geroerd. Maar gelukkig 'that is will be dropped by the end of the year'.

"But quite the cabriolet it is. It uses a detuned version of the Wraith’s 6.6-litre twin-turbo V12, with power and torque cut from 624bhp and 800Nm to 563bhp and 780Nm. Rolls bosses say that while this is still more driver-focused than a Phantom, it’s more for boulevard cruising than back-road blasts."

Wat maakt het uit wat de bazen van Rolls zeggen? Rolls claimde ook tijdens de Corniche-jaren de beste auto ter wereld te bouwen. Betrouwbaar zijn de bazen dus niet. Ze hebben de motor uitgekleed. Tenzij je dat doet om de auto bestuurbaarder te maken, is dat altijd -1. Zeker als dat vooral gedaan is om de Phantom-eigenaars niet voor het hoofd te stoten.

"It’s no slouch, though. It’ll do 0-62mph in 4.9 seconds and continue on to an electronically governed 155mph. It feels effortlessly fast but never rapid. Speed builds in a way that few other V12’s manage, ensuring complete comfort for all occupants. It’s incredibly composed, too, with the soft suspension dealing with quick corners far better than you’d expect from a 2.5-tonne cabriolet."

Zoek de clichés! Wij tellen er een whopping zeven. Altijd maar weer die vaste woordgroepen en uitdrukkingen die een autoreview net zo aantrekkelijk maken als die man die op versiertour gaat door op te scheppen over de functies op het 'klokje om zijn pols'. Brrr.

"There’s only one drive setup, but turn in is sharp and while the steering is light, it is accurate. As with the Wraith, the Dawn is devoid of steering wheel paddles. Drivers get a ‘low’ mode that keeps the transmission one gear lower than usual for a more instant response ­– but even in the standard setting the satellite-aided eight-speed ZF shifts seamlessly and will unknowingly change down if you need more grunt from the 6.6-litre V12."

Meer clichés en een beschrijving die beter zou passen in een review van de Consumentenbond bij een nieuwe blender. Kom op, mensen! Je rijdt een slee slee slagschip slagschip mobiele juwelier met twaalf cilinders en dan keuvelen we lekker over een fruithakselaar. Nee, gewoon nee.

"And that’s part of the beauty. It’ll do all this in absolute silence. The ride is nothing short of sublime, and on the motorway there is nothing but a murmur of wind whistle. Tyre roar is non-existent, too, even on 21-inch wheels. The six-layer fabric roof eliminates almost everything the outside world – making you almost reluctant to lower it."

Dit lijkt er meer op, lekker Cash-feitje in laatste zin. Een vergelijking zou trouwens niet misstaan. Want wie handelt in superlatieven mag af en toe best een hyperbole analogie opgooien. 

"Lower it we must, however, especially given the 30 degree heat eminating from the South African sunshine. The roof folds into the boot at speeds of up to 30mph, taking just 20 seconds to tuck away. It’s rather blustery with the windows in place, however this is likely to be vastly improved when fitted with the standard-fit wind deflector – but as our test car was one of the early pre-production models, it wasn’t quite ready in time. This considered, it’s acutely more pleasurable to lower all four double-glazed windows, for the full wind-in-the-hair experience."

Nee, het was geen slaapmiddel in onze koffie, het was de pil van Drion. Overigens is de correcte spelling 'emanating'.

"In the centre of the dashboard is a screen that’ll feel very familiar to any current BMW driver – and indeed anyone who has sat in a Wraith or Ghost. Of course, Rolls-Royce has added individual menu settings and standardised fonts to make it feel more upmarket, but it’s easy to navigate and incredibly responsive."

Oh nee, kritiek! Stel je voor dat je er zomaar iets van zegt dat je in één van de duurste auto's op de markt BMW-accessoires terugvindt. Och nee, laten we dat maar niet doen, want dan nodigen ze ons misschien niet meer uit om nog eens te komen bakken in Zuid-Afrika. En nu niet zeggen: ja maajr meneejr, Bentleys delen ook knoppen met Volkswagens. Two wrongs don't make a right.

"The huge armchair-like front seats are adjustable in an infinite number of directions, and the dainty control stalks are a pleasure to use. The thin-rimmed steering wheel is typical Rolls, too, with the interior oozing quality from every angle."

"The long nose and tall grille make the Dawn a challenge in tight spaces, however. It’s a vast car that despite sitting some way below the Phantom is quite a handful to park. You’re never entirely sure where the bonnet ends – but most owners will have valets to worry about that, anyway."

"The benefit of such a lengthy body is evident as soon as you step in the back. Roof up or down the Dawn is hugely spacious and entry is easy thanks to the stunning rear-hinged coach doors. And while you wouldn’t usually consider practicality a priority on a car like this, passenger space in a Rolls-Royce is as important as driver enjoyment. Bosses like their cars to serve as “social spaces” – and as a result, room in the back seats is quite unlike any other convertible we’ve sat in."

Wat uit dit reclamepraatje is niet a priori te deduceren uit het concept 'Rolls-Royce'? Interessanter zou zijn waar die luxe dan precies in gelegen is. Is het stiksel met kinderarbeideske precisie geleverd, wat zou er gebeuren als een regenbui het interieur zou treffen, zijn de materialen van de Primark of van een speciaal gefokte kudde koeien?

"With the roof up, there’s actually more room inside than you’ll find in the fixed-roof Wraith. Where the coupe slopes towards the rear, the Dawn’s designers have effectively moved the C-pillar backwards to give occupants more head space. Knee room is generous, too. We’re not talking Ghost-sized proportions, but it shames the likes of Bentley’s Continental GTC."

Einde review. Ja, zomaar, hier. We leren gelukkig nog wel dat het interieur ruimer is opgezet dan een Opel Astra. Dat scheelt. Gelukkig dat het allemaal zo is opgeschreven, want clichés zijn er om te gebruiken. En luiheid van de autojournalist is er om lethargisch te onderhouden.