Hoera! VW heeft dieselgate in 2086 opgelost

De Europese oplossing van het dieselschandaal klonk voor Volkswagen alleszins acceptabel: 8,5 miljoen Volkswagens moeten naar de garage voor een update danwel een klein extra onderdeel, en daarmee was de kous af. In tegenstelling tot Amerikaanse klanten werd er voor de Europese klandizie geen compensatie- of terugkoopconstructie bedacht, omdat Europese rechters en overheden het concern nou eenmaal minder het vuur aan de schenen leggen en het risico op (toegekende) megaclaims kleiner is.

Het Grote Terugroepen begon in januari van dit jaar, en vooralsnog zijn er *tromgeroffel* 50.000 Volkswagens, Audi's en Skoda's motorisch opgelapt. Dat zijn er 10.000 per maand, wat betekent dat er in 2086 een punt achter de hele kwestie gezet kan worden - als we op dezelfde voet doorgaan. Tegen die tijd liggen Matthias Müller, Martin Winterkorn en ondergetekende al lang zes voet diep, en zit Max Verstappen oud en gerimpeld in het bejaardentehuis burnouts te trekken per elektrische rolstoel.

Maar laten we niet alles op het bordje van VW schuiven. De KBA (de Duitse RDW) moet kennelijk een fix voor elk apart model goedkeuren, waarna er spijkers met koppen geslagen kunnen worden. Kennelijk is dit een nauwgezet werkje wat doorpakken vertraagt. Mochten de knelpunten verdwijnen dan krijgt het meerendeel van de auto's dit jaar nog een fix, aldus verkoopchef Fred Kappler tegenover Automotive News. In dat geval kunnen we ons in 2086 om andere zaken druk gaan maken, zoals verbolgen Marsmannetjes-minderheden die zich bij politieke partijen aansluiten of de terugkeer van Ferdinand Piech als wereldoverheersende cyborg. Wat dat laatste betreft kijken we nu al uit naar de epische showdown tussen cyborg Piech en cyborg Musk.

Bovenstaande zal de meeste VW-eigenaren overigens een zorg zijn. Het maakt 99 van de 100 klanten geen bal uit of er nou 200 of 400 mg aan NOx uit zijn uitlaat komt, daar merk je persoonlijk namelijk helemaal niks van. De juridische afdelingen van VW en aanklagende partijen volgen de ontwikkelingen echter op de voet.