BMW en Toyota's kindje krijgt geen M-romper

Een nieuw model ontwikkelen kost bakken met geld en om de kosten een beetje te delen zijn samenwerkingen helemaal hot. Fiat dook al met Mazda in bed voor de MX-5/123 Spider tweeling en ook BMW en Toyota liggen al een tijdje onder dezelfde deken te spelen. Beide partijen zwijgen over het project, maar het resultaat moet een sportieve roadster worden. Voor BMW is dat de opvolger van de Z4 en voor Toyota een nieuwe sportieve telg in de familie. De Japanners hebben onlangs de naam 'Supra' ook in Europa laten vastleggen, dus wie weet zien we dat op het geboortekaartje.

Een BMW-ontwikkelingsbaasje doorbreekt nu de stilte door te verklaren dat de twee bedrijven inderdaad samenwerken aan nieuwe modellen en hybride technologie. Hij vertelt ook dat de BMW sportauto die hier uit voortkomt geen M-versie gaat krijgen. Dikke jammer, want de M-modellen halen vaak het beste in de Duitsers naar boven.

Gelukkig is er ook goed nieuws voor de liefhebbers van de driepotige alfabetbewoner. M2-bedenker Frank Isenberg bevestigt dat twee eigenschappen de komende tijd behouden blijven voor de kleine M-modellen (M2/M3/M4): achterwielaandrijving en een optionele handbak. Die twee items waar puristen een harde pook van krijgen. Iets minder dan een derde van de M3-kopers wil nog steeds met drie pedalen het vermogen op de achterwielen bespelen en BMW houdt daar rekening mee.

Dat is goed nieuws in een wereld waar vierwielaandrijving en automatische versnellingsbakken de macht grijpen. Binnenkort verschijnt de nieuwe M5 en daar zal AWD zijn debuut maken. Een noodgedwongen knieval, want door de immer stijgende vermogens, is het niet meer efficiënt om de pk's alleen via de rubbers aan de achterkant op het asfalt te zetten.