/https%3A%2F%2Fcdn.pijper.io%2Fsource%2Fautobahn%2F7906a88194_E63-AMG-oud.jpg)
De agressieve expansiedrift van AMG heeft ons de laatste jaren een hele zwik aan nieuwe modellen geleverd, waaronder de A45/CLA45/GLA45-viercilindermodellen, en sinds kort ook de '43'-modellen met een V6 onder de kap. Al deze auto's hebben één ding gemeen: je kunt ze alleen met 4MATIC bestellen.
Sinds enkele jaren biedt Mercedes-AMG 4MATIC ook als optie aan op zijn grote modellen, waaronder de E-Klasse. En met succes: niet minder dan 90% van de mensen die een E63 kopen gaat voor een S-variant, die alle vier de wielen aandrijft. Een combinatie van dit succes en praktische overwegingen heeft er toe geleid dat de RWD-optie voor de aankomende E63 geheel geschrapt zal worden, aldus AMG-baas Tobias Moers in gesprek met Top Gear.
Maar niet getreurd, er zijn nog modellen als de AMG GT (S/R), de SL63, en de C63, waarbij de Teutoonse furie exclusief voll auf die Hinterachse wordt afgeschoten. Het ligt echter voor de hand dat een toekomstige CLS en S-Klasse (nu alleen als lange versie met 4MATIC) het voorbeeld volgen.
Het is vooral onvermidjelijk, als je het ons vraagt. Met vermogens die richting de 600 pk kruipen (585 pk in de huidige E63 S) is het gewoonweg niet meer te doen om alle pk's en Newtonmeters alleen naar de achterwielen te sturen. Geef een beetje gas op niet geheel droog wegdek en je hebt zelfs in de derde versnelling nog last van wielspin, of een knipperend tractielampje, voor wie zijn veiligheidssystemen gewoon aan laat staan.
Daarnaast, zo'n E-Klasse weegt toch al een gigaton, dus die 50-100 kg die het 4MATIC-systeem toevoegt is ook geen ramp. De dingen worden per slot van rekening niet gemaakt met als voornaamste prioriteit een zo laag mogelijk brandstofverbruik.
Kijken we naar de concurrentie, dan zien we dat BMW ook AWD plant op zijn nieuwe M5, en bij Audi heb je geen keuze. Hier is het Quattro or gtfo. We sluiten af met een lekker rokende E63.