Max Verstappen DERDE in Grand Prix van Engeland

Max kwam uitstekend weg in de natte omstandigheden aan het begin van de race. Hij is snel met zijn Red Bull en weet de Mercedessen goed bij te houden. Op de intermediates gaat het nog beter en is hij zelfs sneller dan de zilveren concurrenten. Met een prachtige actie in de buitenbocht weet hij Nico Rosberg te passeren en pakt hij de tweede plek.

De baan droogt verder op en de overstap naar de droogweerbanden laat niet lang op zich wachten. Daarop zijn de Mercedessen weer beter en na een paar ronden zit Rosberg weer in de kont van Mad Max. Neerlandsch trots weet de Duitser knap een paar ronden achter zich te houden in een bloedstollende strijd. Uiteindelijk blijkt het snelheidsverschil toch te groot en kan Rosberg passeren. Max komt op de derde plek uit.

De strijd lijkt gestreden, maar een paar ronden voor het einde ontstaat een kansje voor Max. Rosberg heeft een probleem met zijn versnellingsbak en krijgt daarover advies van het team. Het kost hem wat tijd en de nog steeds snelle Verstappen kan terugkomen tot 1,5 seconden. Inhalen lukt niet, maar er is zelfs na de race nog kans op een tweede plek. Teams mogen namelijk niet meer alles zeggen tegen hun rijders en het advies aan Rosberg wordt nog onderzocht door de raceleiding. Mocht Nico nog een tijdstraf krijgen, dan kan Max nog een plekje stijgen.

UPDATE - en aldus geschiedde. Max kreeg uiteindelijk de TWEEDE plek toebedeeld.

Terwijl het grootste gedeelte van de baan al is opgedroogd, blijft bocht 1 nog lange tijd nat. Heel veel rijders maken hier een fout en belanden tijdelijk buiten de baan. Alonso knalt heel hard de grindbak in, maar kan wonderbaarlijk genoeg zijn race vervolgen. Haryanto heeft minder geluk en beëindigt zijn race in de beruchte bocht.

Een hoosbui vlak voor de start van de race deed Charlie Whiting besluiten achter de safety car te starten. De eerste vijf ronden zat het publiek dus te kijken naar een optocht van langzaam rijdende F1-wagens. Pas toen de baan droog genoeg werd geacht ging het veld los. Dat was tevens het moment dat bijna iedereen meteen naar intermediates wisselde. Op social media werd terecht hard afgevraagd waarom er überhaupt regenbanden bestaan als de safety car wordt ingezet zodra die banden nodig zijn. Hopelijk vraagt de F1 zich dit binnenkort ook af.