Koenigsegg (1.360 pk) crasht hard op Nürburgring

Wie mee wil doen in de PR-game van snelle auto's, die moet een snel rondje Nordschleife klokken. Het Zweedse Koenigsegg, dat Autobahn eerder dit jaar interviewde, stond in 2015 gereed een snel rondje neer te zetten, toen een GT3-race roet in het eten gooide. Bij een crash kwam een toeschouwer om, en werden op verschillende plekken snelheidslimieten ingevoerd. Inmiddels is de Ring tijdens de 'winterstop' aangepakt, en dus verdwenen de snelheidslimieten en verscheen Koenigsegg weer op het toneel.

In deze blogpost werd ervoor gekozen de verwachtingen te temperen: een recordrondje op de Nordschleife noteren doe je niet zo even, en we moesten vooral niet te snel en te veel resultaat verwachten. Dat dit een klassiek gevalletje 'jezelf in een underdogpositie manoeuvreren' was, bleek gisteren wel, toen een One:1 -op de eerste dag sinds een tijdje dat Koenigsegg weer rondjes draaide- vol op de limiet tussen Fuchsröhre en Adenauer Forst van de Ring klapte. Dit ging hard. Erg hard.

Als we de beelden bekijken, dan zien we vooral een 200 meter lang remspoor. En dat is raar, want een auto met ABS zou niet zulke sporen moeten achterlaten. Onze gok is daarom dat de systemen tijdens een flying lap hun werk niet hebben gedaan,  iets dat Koenigsegg ondertussen met de telemetrie in de hand ongetwijfeld al aan het onderzoeken is.

Koenigseggs gebruikelijke testrijder Robert Serwanski zat overigens niet achter het stuur, de supercarmaker liet vooraf al weten dat hij het rondje niet zou doen. Het altijd goed ingevoerde Bridgetogantry heeft via de grapevine vernomen dat de Deense Aston Martin-coureur Nicki Thiim achter het stuur zat.

Normaalgesproken zijn fabrikanten totaal niet happig om ook maar een letter aan commentaar te geven na een incident, maar aangezien deze crash duidelijk op video- en fotobeeld staat heeft ontkennen of ontwijken toch geen zin. Daarom plaatste Koenigsegg gisteren nog een verklaring, waaruit duidelijk werd dat de bestuurder na controle uit het ziekenhuis ontslagen is:

This incident is confirmation of just how difficult it is to drive at this level on the world’s ultimate proving ground. Obviously we are dismayed with this development but pleased that our safety systems worked as designed to protect our driver.

Aan het bluspoeder en de brandschade aan de linkerachterzijde is te zien dat er kortstondig brand heeft gewoed, maar de marshalls waren er snel bij om het vuur te doven.