Wat vreemd. Niemand wil nog een plugin-hybride

Als niet-elektrisch zakelijk rijder is er één ding waar je van op aan kunt: elk jaar verandert er wel iets in de bijtellingsregeltjes. De laatste jaren was het voor elke auto met laadstekker luilekkerland, maar daar kwam de overheid van terug. Het bijtellingspercentage steeg van 0% naar 7%, en in 2016 naar 15%. Ook moet de PHEV-rijder plots motorrijtuigenbelasting (MRB) betalen waar vroeger nog een vrijstelling was, nou moe. 

Het resultaat van het verdwijnen van alle douceurtjes illustreren we aan de hand van de registraties van de alom gehate Mitsubishi Outlander (ligt niet aan de Japanners, maar aan de afnemers van hun producten).

In 2014 (0%) werden er meer dan 8.200 Metsubsidies gekentekend, bijna uitsluitend PHEV's. In 2015 (7%) lagen de verkopen 9.427 stuks, en inmiddels kunnen we de balans opmaken van een half jaar autoverkopen in Nederland: onder het 15%-regime werden een schamele 414 Outlanders geregistreerd, een daling van 86% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Trekken we deze cijfers door naar het hele jaar, dan ligt de daling zelfs op 91%.

En dan ligt het percentage dit jaar nog 6% lager dan voor andere auto's, volgend jaar is alles 22% en koopt leaset dus echt geen hond meer een PHEV.

Bij LeasePlan Nederland is men intens bedroefd om deze normalisering van de situatie. Marketingdirecteur Martijn Versteegen had liever gezien dat er nog wat langer miljarden die we niet hebben in een gapend zwart gat werden gegooid:  “Je ziet dat de leaserijder direct reageert, nu het nieuwe bijtellingsregime nauwelijks ruimte biedt om te kiezen voor je portemonnee. Jammer, want we zagen het wagenpark de afgelopen jaren steeds groener worden.”

Je zou, als het milieu je zo aan het hart gaat, het verschil zelf bij kunnen leggen, maar het Groene Evangelie prediken is goedkoper natuurlijk. Wij kijken zlf eigenlijk wel uit naar eindelijk weer wat meer diversiteit op de Nederlandse weg.

Was in H1 2015 nog elke achtste auto die Leaseplan noteerde een PHEV, nu is dat aandeel geslonken tot 4%. Cijfers worden niet genoemd, maar we vermoeden dat de vraag verschuift naar de duurdere PHEV's, zoals Mercedes' C350e en E350e. De zuivere benzineauto maakt een comeback, wat wellicht verklaard kan worden uit het gegeven dat deze op papier qua verbruik richting de diesel kruipt, of door de demonisering van deze vettige tankhandschoentjesbrandstof. Tot slot ziet Leaseplan de trend dat private lease toeneemt. Niet heel verwonderlijk, als je als weinigrijdende particulier voor 2 meier in de maand al een klein nieuw koekblikje kan rijden, dan is dat geen slechte deal.

De halfjaarrapportage van één van Nederlands belangrijkste leaseboeren lees je hier.