Piek in dodelijke ongevallen Nürburgring

De alsmaar stijgende bekendheid en populariteit van de Nordschleife, de noordlus van het Nürburgring-GP circuit, zorgt voor stijgende bezoekersaantallen tijdens de Touristenfahrten. Op deze dagen zijn er geen races of anderssoortige verhuuractiviteiten gepland, en kan iedereen die een kaartje koopt ongeacht zijn ervaring een rondje Groene Hel doen.

Dat het risicoprofiel hiervan iets anders is dan het spelen van een potje schaak mag geen verrassing zijn. Net zoals wanneer je de Matterhorn beklimt, of met je motor een rondje over het eiland Man doet (schockvideo hier), zijn er ook risico's verbonden aan het betreden van het meest uitdagende stukje circuit van Europa. Gezien de grote drommen mensen die naar de Eifel trekken valt het aantal zware ongevallen op de Nordschleife nog best mee.

Elk jaar worden tijdens de Touristenfahrten ongeveer 100-140  ongelukken op de Nordschleife geregistreerd. In het gros van de gevallen gaat het alleen om blikschade nadat een auto of motor in de vangrail is geklapt, soms is het erger. Het aantal zwaargewonden zweeft tussen de 20-40, en het aandeel van de motorrijders in de statistieken bedraagt grofweg 50% (bron, oudere cijfers hier en daar) 

Daarnaast komen er natuurlijk mensen om op de Groene Hel, maar doorgaans zeer weinig. De doden zijn in een jaar vaak op één hand te tellen, en in 2010, 2014 én 2015 viel zelfs geen enkele dode op de 20 km lange tolweg. De toeschouwer die in 2015 overleed, werd geraakt tijdens een GT3-race, dus die is niet opgenomen in de statistieken.

De nul gaan we dit jaar in ieder geval niet halen. Nadat eind juli een 29-jarige Fransman en zijn even oude vriendin  in een Civic omkwamen, was het gisteren helaas weer raak. Tijdens een motortraining vloog een 67-jarige coureur van de baan, en kon het niet navertellen. Dat zijn 3 doden in enkele weken tijd, en dan hebben we de twee zwaargewonde marshalls van het Civic-ongeluk nog niet genoemd. Tijdens de winterstop is de Nordschleife op een aantal plekken aangepakt, juist om het circuit wat veiliger te krijgen, maar de ironie is dat er binnen een maand meer mensen om zijn gekomen dan in de jaren ervoor.

Hieronder een paar voorbeelden van hoe het niet moet: