/https%3A%2F%2Fcdn.pijper.io%2Fsource%2Fautobahn%2F0ccfcafa44_ANP-4894235.jpg)
Bronnen bij de Europese Commissie melden dat het concern in twintig EU-lidstaten de wetgeving aan zijn laars heeft gelapt met hun sjoemelsoftware en daar is Europa niet blij mee. Het gaat bijvoorbeeld over misleiding in reclames doordat de diesels in werkelijkheid meer uitstoten dan in de commercials genoemd wordt.
Europa zwaait nog niet met boetes, maar hoopt dat Volkswagen Europese klanten vrijwillig gaat compenseren. Daarbij moeten nationale rechtbanken bepalen wie er in aanmerking komt voor een vergoeding.
Een zelfde soort deal sloot Volkswagen eerder al in de US of Claims, waarbij het concern ruim 15 miljard dollar neerlegde om klanten en de overheid tevreden te houden. Daar ging het om slechts 475.000 verkochte auto's, terwijl er in Europa acht miljoen vervuildiesels zijn. De Europese regels zijn weliswaar niet zo streng als aan de andere kant van de oceaan en de claimcultuur is hier niet zo sterk, maar door het grote aantal auto's kan dit toch een bijzonder prijzig akkefietje worden voor het bedrijf. Een vergoeding zoals in de USA zal het faillissement van Volkswagen betekenen.
De Duitse autobouwer schiet dan ook vol in de verdediging en wijst erop dat de regels in Europa compleet anders zijn dan in Amerika. Verder voert het bedrijf hier een terugroepactie uit die de Amerikanen niet hebben. Allemaal waar, maar sinds de miljardendeal ruiken ook de Europese bedonderde klanten geld. Zij zullen geen genoegen nemen met tien euro en een tegoedbon voor een kopje koffie. Er moet een fatsoenlijke schadevergoeding komen, anders zullen veel gedupeerden naar de rechter stappen en er eentje eisen. Volkswagen staat nu voor de vraag waar spelshows hun zaterdagavond mee vullen: Deal or no deal?