Dit is Bentley's allereerste diesel ooit

Kudos voor de Volkswagen-groep. Waar dieseltechnologie in een kwader daglicht dan ooit staat, pompt het Duitse concern er gewoon een nieuwe lijn V8-diesels uit. Natuurlijk, het 4 liter-blok was al lang ontwikkeld, dus ze konden ook niet anders, maar toch: concurrenten BMW en Mercedes branden hun vingers niet meer aan een achtcilinder oliestoker. Maar ook een V8 is tegenwoordig redelijk zuinig te krijgen: bij rustig rijden maakt de cilinderuitschakeling een vierpittertje van het blok. Daarnaast: zo lang wij onze smerige troepdiesel in het verre Afrika blijven dumpen stoten deze paar uberdiesels niet de wereld aan NOx en andere longverpesters uit. 

Na de Audi SQ7 TDI en de Porsche Panamera 4S Diesel is Bentley nu het derde merk waar de topdiesel in komt te liggen. De Bentayga-SUV had tot nu toe alleen de 608 pk sterke 6.0 W12 tot zijn beschikking, maar twaalfcilinders zijn duur in aanschaf en onderhoud. Hier bereik je dus alleen een kleine groep kopers mee. Door een diesel met 435 pk en 900 Nm te introduceren kan de vanafprijs omlaag, maar tegelijkertijd opereert de auto nog wel in een geheel eigen klasse, omdat Bentley. Aan de achterzijde herken je de auto als V8 aan de uitlaten, die afwijken van de ovale exemplaren van de W12.

Het recept van de aandrijving is bekend: een dubbele turbo en een elektrische compressor zorgen voor de grunt, de automatische achtbak en een AWD-systeem voor het comfort en gemak. De auto draait op een mild-hybride 48v-systeem (uitleg), aangezien juist de genoemde e-compressor meer sap nodig heeft dan een regulier 12v-systeem kan bieden. Dat laatste is ook gewoon nog aanwezig, want de componenten die niet veel energie vergen worden nog gewoon gevoed door een 12v-accu.

Wie twee keer zo veel geld neertelt als voor een Audi Q7 mag ook wat perks verwachten, en zo kan het dat Bentley's primus inter pares niet op 250, maar op 270 km/u is afgeregeld. 0-100 km/u gaat in 4,8 seconde, en op papier verbruikt de Bentayga on devil juice 7,3 liter/100 km. Wie dat haalt verdient een lintje, maar we garanderen dat u hiermee minder vaak aan de pomp staat dan met een W12. 

Bentley neemt zijn nagelnieuwe nagelende SUV volgende week niet mee naar de Autosalon van Parijs, aangezien de Britten net als zusje Lamborghini (en Ford. En Mazda.) dit keer lekker thuis blijven. Prijzen worden later bekend gemaakt, maar reken op een eurotonnetje of twee. Da's toch 80 mille minder dan een W12. Geld waarvoor je weer een BMW M2 voor erbij kunt kopen bijvoorbeeld. Win-win.

Update 07.12 - De Bentayga diesel kost 227.317 euro en is daarmee 105 mille duurder dan de Audi SQ7 TDI.