U wilt een Jaguar XJ X300? Dit staat er te koop

Eigenlijk is een combinatie van Engelse innovatie en bouwkwaliteit met ijzer geen goed huwelijk. Waar de Italiaanse auto's die zich Youngtimer mogen noemen inmiddels allemaal zo goed als weggeroest zijn, hebben de meeste Britten hun weg naar de sloop gevonden, vanwege moeizame reparaties die duurder zijn dan de hele auto. Het zijn geen Duitsers. 

Schrikt dat beeld je niet af, dan moet je echt eens naar de Jaguar XJ kijken. Het is immers ook de eerste auto die profiteerde van de overname van Jaguar door Ford in 1990. Hij is dus een stuk beter gebouwd dan de doorsnee Brit. Nog steeds toont de auto niet echt gedateerd, het ontwerp was immers al zo klassiek, dat het niet meer kan verouderen. Hij is er met zes cilinders met of zonder supercharger en als non plus ultra: twaalf cilinders.

Een XJR was tot in de vroege jaren 2000 het hoogtepunt van de dag voor een valetparker. Geen Rolls-Royce of Ferrari kon tegen het gevoel van wolf in schaapskleren op. De lage zitpositie van de XJ gaf de limousine toch het gevoel van een sportwagen en met een geblazen zescilinder voorin is het eigenlijk een gevaar op de weg. Zo goed is de wegligging namelijk niet. Deze dure blauwe 4.0 liter XJR heeft de pech dat hij een wit interieur heeft. Daardoor ziet de binnenkant er wat gebruikt uit voor de duurste XJ die in Nederland te koop staat. 

Voor €11.500 rijd je als een Lord met een oerouderwetse 6.0 V12. Een echt stukje geschiedenis, want het is de laatste Jaguar die met twaalf cilinders werd uitgerust. The end of an era, helaas niet meer voorzien van de double filler caps, die de Series III nog wel had, waardoor je midden tussen twee benzinepompen kon gaan staan en aan allebei de kanten een slang in je auto kon steken. De auto is jammer genoeg in een wat oubollig glasgroen uitgevoerd, maar heeft wel een echte autotelefoon! Hoe klassiek wil je het hebben?

Tussen al het blauw en groen is een rode XJR 4.0 een opvallende verschijning. Niet alleen kleurt de buitenkant van deze wagen goed, aan de binnenkant is hij zwart. Lekker tijdloos. Met 117.828 op de teller moet hij nog wel even mee kunnen. Aan de bijgeleverde boekjes te zien is de auto oorspronkelijk in Italië afgeleverd, en dat kan natuurlijk lastig zijn bij het bedienen van de CD-wisselaar.

Nog geen ton op de teller en twaalf cilinders in het vooronder, dat betekent dat de cilinders nog nauwelijks ingereden zijn. Deze XJ is voorzien van een extra lange wielbasis, wat betekent dat ook de achterpassagier feestelijk zit. Ben je veel op pad en heb je mensen die je kunnen rijden, dan is dit het model om voor te gaan. Over de kwaliteit kunnen we natuurlijk niets zeggen zo met alleen maar vage plaatjes, maar de APK haalt hij in ieder geval, want die krijg je er bij aflevering bij.

Jaguars werden vroeger ook met een ander merk geleverd: Daimler. Precies dezelfde auto, alleen een andere naam erop. En wat meer leer, hout en knopjes, want Daimler was luxer. Een Jaguar XJ12, te vulgair, Daimler noemt het Double Six. Wat Daimlers ook bijzonder maakte was de extended wheel base, waar ook deze Double Six 6.0 mee is uitgerust. Het zwarte leer maakt dat het interieur er nog picobello uitziet, jammer alleen dat er van die onbeschofte Jaguar XJR-wielen onder zitten. Met net geen twee ton op de teller moet een ritje door de Engelse Countryside ook nog wel een keer lukken, als hij de APK op 25 november tenminste haalt.

Sacrilege! Nee, door een Engelse vlag op je Jaguar te wrappen maak je hem niet mooier en als je er dan ook nog Fries gewauwel bij zet, dan scoor je helemaal maluspunten. Dit was ooit een XJ 4.0 Sport, maar tegenwoordig is het een speelgoedautootje. Alles zit er wel op en aan. Gelukkig is de schade nog omkeerbaar, want het zijn stickers. Wellicht vind je het verhaal bij de auto toch leuk en laat je de plakkers zitten, geen idee. Ons advies is rij door, maar als je €3.750 teveel hebt, kun je het natuurlijk proberen.

Deze ultrabillige XJ6 heeft aan de buitenkant een paar stootjes gehad, maar volgens de verkoper doet hij het nog prima. Desondanks wil hij er wel heel erg graag van af, dus we wagen het om te claims te betwijfelen. Aan de andere kant, voor dit bedrag kun je er bijna geen buil aan vallen: het is wel een Jaguar, als hij het twee maanden uithoudt heb je genoeg lol gehad, en als hij het twee jaar uithoudt, kun je misschien die €2.000 slooppremie vangen die sommige gemeentes bieden op oude auto's. Het is nog een Sovereign ook, dus dat betekent het meest luxe afwerkingsniveau van Jaguar. Winning!