Autoverkopen 2016: dit zijn de grote winnaars

Voor een degelijke bepaling van succes telt maar één ding: marktaandeel. Je marktaandeel zet alles in perspectief en toont hoe je het als importeur doet op de gehele markt. Immers, iemand die 10% meer verkoopt dan het jaar ervoor kan succes claimen, maar de claim is vals als de rest van de markt met 80% stijgt. 

De vijf best presterende importeurs van 2016 hadden met elkaar 29,9% van de Nederlandse nieuwmarkt in handen, waar dit een jaar eerder nog 23,3% was. Uit de cijfers komt één duidelijke kampioen marktaandeel veroveren naar voren: Opel.

Opel verkocht met 32.500 auto's ruim meer dan de 25,5 duizend die het in 2015 wegzette. Het bestverkopende model was de Astra, met 9.893 exemplaren. Met 8,5% marktaandeel doet Nederland het nog beter dan thuisbasis Duitsland, waar dit over 2016 op 7,3% uitkwam.

Renault klom door naar een tweede plek in de Nederlandse verkopen. Met 35.037 verkopen verkocht het een paar auto's minder dan in 2015, maar omdat de rest van de markt zo sterk daalde mag Renault 2016 toch een succesvol jaar noemen. Broodje van de bakker was en bleef de Clio, met 10.730 gekentekende exemplaren.

Hyundai had een slecht 2015 achter de rug, maar herpakte zich. Met 12.830 verkochte auto's deed het Koreaanse merk ongeveer 1,5 duizend meer exemplaren, het meestverkochte model was de nieuwe i10 (5.814 exemplaren).

Ook Kia ging tegen de trend in. Met 18.678 auto's zette het een paar honderd auto's meer weg dan het jaar ervoor. De Picanto zorgde met 8.216 stuks voor het leeuwendeel van de verkopen, hoewel er in 2015 nog een paar honderd meer van werden weggezet. Logisch, want de nieuwe staat al voor de deur. Gelukkig voor Kia zorgde de nieuwe Niro voor compensatieverkopen.

Dan Skoda. De Tsjechische VW dochter presteerde beduidend beter dan het moederconcern. Met 15.346 verkopen deed Skoda ongeveer 500 auto's meer dan in 2015, de Octavia (nog zonder lelijke lampen) was de bestseller met 5.324 exemplaren.

Kijken we niet naar de absolute, maar de relatieve winst in marktaandeel, dan komen de kleinere spelers bovendrijven. Het relatieve marktaandeel van Honda en Jaguar steeg respectievelijk met 55,1% en 53,2%, maar aangezien deze importeurs vrij weinig auto's wegzetten stegen ze in absoluut opzicht minder hard. Bij Honda joegen de Jazz en HR-V de verkopen aan, bij Jag was het de F-Pace die de stijging voor zijn rekening nam. Ook MINI en Tesla scoren met een kleine 40% stijging in marktaandeel prima.

In de berekening hebben we aleen importeurs meegenomen die meer dan 500 nieuwe auto's wegzetten, omdat kleine fluctuaties bij hen heel snel tot enorme stijgings- of dalingspercentages leiden.