In Nederland gaat snelladen bij Tesla €0,20 per kWh kosten. Wie zijn 90 kWh-Tesla hier voor 60% bijlaadt (bijvoorbeeld van 10 naar 70% accuvulling) trekt 54 kWh uit de Supercharger en betaalt dus €10,80. Lijkt ons een heel faire prijs, die gelijk staat aan ongeveer 7 litertjes benzine. Met een conventionele auto kom je voor dit geld ongeveer 100 kilometer ver, met een Tesla moet iets meer wel lukken. Tesla geeft dan ook aan: 'we are committed to ensuring that Supercharger will never be a profit center.' Fair enough.
Leggen we de prijs van een Supercharger (max 110-120 kW) naast die van een aanbieder als Fastned (50 kW), dan zien we dat je bij Fastned voor hetzelfde tarief een abonnement van 30 euro per maand moet nemen. Maar bij een Supercharger laad je alleen een Tesla en bij Fastned alles. Wie derhalve zijn i3 of Ioniq even snel wil aftoppen heeft weinig keuze.
Overigens is het niet overal zo simpel als hier. In sommige landen, zoals Duitsland, Denemarken en Polen, wordt niet per kWh maar per minuut afgerekend. Vraag ons niet waarom. In dit geval zijn er 2 tarieven, tier 1 en tier 2. Tier 2 treedt in werking als je als enige aan een supercharger staat te laden en de snelheid hoger is dan 60 kW. Tier 1 (half geld) is er voor de momenten dat de supercharger-zuil gedeeld wordt met een andere Tesla of als de snelheid onder de 60 kW ligt. Dit laatste kan het geval zijn als je accu al vrij vol zit, dan neemt de laadsnelheid namelijk significant af.
Het tarief per minuut verschilt per markt, in Duitsland is het vastgesteld op €0,34 voor tier 2 en €0,17 voor tier 1. Wie derhalve 30 minuten alleen staat te laden aan 90 kW gemiddeld heeft 45 kWh voor €10,20. Iets minder waar voor je geld dan bij een vast tarief, maar dat kan zo omslaan als er meer mensen staan te laden. Tot slot, wie te lang bij een Supercharger staat betaalt een boete per minuut. Noem het een asshole tax voor mensen die niet weten hoe ze dit soort voorzieningen moeten delen.
U vindt alle prijzen en kleine lettertjes HIER.