Dit is de nieuwe Ferrari 812 Superfast: 800 pk!

Ferrari heeft de langverwachte update van de F12berlinetta gepresenteerd, wederom met een naam die absoluut niet te voorspellen was. Het nieuwe topmodel heet 812 Superfast en heeft een grotere en sterkere V12 aan boord dan zijn voorganger.

De vorige V12 uit Maranello was 6.363cc groot, de nieuwe unit groeit naar Lamborghini-achtige proporties: het is een 6.5 (6.496 cc) V12 die 800 pk levert bij 8.500 toeren en maximaal 718 Nm ophoest, waarden die vorige week al uitlekten. Helemaal ongeblazen natuurlijk, want zo heurt het bij Italiaanse schreeuw-twaalfpitters. Het is een verbetering van 60 pk ten opzichte van de F12 en 20 pk ten opzichte van de F12tdf.

Het nieuwe blok kreeg een 350 bar brandstofsysteem met directe inspuiting, een first op een high-performance motor. Voor de inlaatkanalen met variabele geometrie keek Ferrari nog even naar haar 4 jaar oude V8 die tot 2014 dienst deed in de Formule 1.

Ferrari zegt zelf het volgende over zijn nieuwe hengst: en profil heeft de 812 Superfast de slankheid van een fastback, dankzij een twee-box ontwerp met een hoge achterzijde die doet denken aan de prachtige 365 GTB4 uit 1969. De lijnen van de flanken maken de achterzijde visueel korter en worden versterkt door extra gespierde wielkasten die de 812 Superfast de power en agressie geven die passen bij zijn imposante V12. De naam is verder natuurlijk een knipoog naar de 400/500 Superfast-modellen uit de jaren '50 en '60.

De 812 is de eerste Ferrari met elektrische stuurbekrachtiging, waaruit de afleiden dat elke voorganger nog hydraulische bekrachtiging had. Dat hebben de Italianen dan langer volgehouden dan Porsche. De rijke klandizie krijgt in het nieuwe model met side-slip control (SSC) 5.0 nog meer hulp van computers om zich een ware coureur te wanen.

Het drooggewicht van de 4,66 meter lange 812 ligt op 1.525 kg, maar dan moet je wel alle dure lichtgewicht opties neme. 0-100 gaat in 2,9 seconden, de topsnelheid ligt boven de 340 km/u. Het verbruik is ouderwets buitensporig, met 14,9 liter gemiddeld. Slaan de eigenaren verder toch geen acht op, dus het mag. Qua looks is de in Rosso Settanta (want:70 jaar Ferrari) gehulde 812 een duidelijke evolutie van de F12, maar dan zonder het controversiële stringetje. Voor smoked achterlichten hoeft de klant bovendien niet meer bij Novitec aan te kloppen, Ferrari zet ze er al standaard op. Een designkeuze die begon bij de GTC4Lusso.

window._taboola = window._taboola || []; _taboola.push({ mode: 'alternating-thumbnails-a', container: 'taboola-below-article-5df21ba4ca995', placement: 'Below Article Thumbnails 2', target_type: 'mix' });