Voor luie lezers sommen we even de hoofdpunten van de Italiaanse glorie op:
- 40 kg gewichtsbesparing door onder andere fancy nieuw gesmeed carbon.
- Met 640 pk de atmosferische V10 met het hoogste specifieke vermogen ooit ever
- Nieuw, hoger geplaatst uitlaatsysteem en een (holle) megavleugel van eerdergenoemd gesmeed carbon
- Snellere schakeltijden van de 7-traps DCT (of LDF - Lamborghini Doppia Frizione - zoals Lambo hem noemt)
- Actieve aerodynamica waaronder verstelbare flaps in de voorspoiler
- Tech die doorsijpelde uit de GT3-racers
- Een bizar snelle - en eveneens zwaar in twijfel getrokken - Ringtijd van 6:52
De Performante is in alles een aangescherpte versie van de Huracán coupé. Alsof je een Hattori Hanzo-zwaard nog eens extra gaat slijpen. Het origineel weegt droog 1.422 kg, doet 0-200 km/u in 9,9 seconden, en heeft 610 pk en 560 Nm. Hiermee haalt de auto een pk-gewichtsverhouding van 2,33 kg/pk (droog). De 1.382 kg lichte Performante (640 pk, 600 Nm) schopt het tot 2,16 kg/pk, kan in 8,9 seconden van 0-200 accelereren (0-100 gaat in 2.9s) en haalt een top vann 325 km/u. Het maximale vermogen is identiek aan wat Lamborghini uit de vorige Murcielago (V12) haalde.
Volgens Lambo's PR-speak levert de taartschep op de achterkant maar liefst 750% meer downforce dan een Huracan zonder vleugel. De Performante maakt gebruik van permanente Haldex vierwielaandrijving met een mechanisch sperdifferentieel op de achteras. De productie wordt in tegenstelling tot zo vele moderne supercars overigens niet gelimiteerd, wie het geld heeft kan er eentje kopen. En met 'het geld' moet u in Nederland toch al snel aan een tonnetje of drie denken.