Amsterdam trapt touringcars de stad uit

We zijn er vrijwel zeker van dat touringcars zijn gecreëerd door Beëlzebub zelf. Op de snelweg doen ze qua formaat weinig onder voor vrachtwagens, maar gedragen ze zich als sportauto's. Met hoge snelheid proppen ze zich in ieder gat in de veronderstelling dat het recht van de grootste geldt. In de smalle straten van grote steden wordt het niet beter. Niet zelden creëren deze toeristenblikken een verkeersinfarct doordat ze drie keer moeten steken voor een bocht of proberen te keren op een plek waar zelfs een Smart zijn kont niet kan keren. 

Wij kijken er dan ook helemaal niet van op dat Amsterdam klaar is met deze bussen. Als voornaamste toeristenpleister van het land wordt de stad overspoelt met de giganten die hun inhoud zo diep mogelijk in het te dicht op elkaar gebouwde centrum proberen te droppen. 

Hoewel in het centrum van Amsterdam al nauwelijks ruimte genoeg is voor alle mensen, laat staan nog een lading bussen, blijkt uit onderzoek dat zestig procent van touringcars helemaal niet op het Rokin of Damrak moet zijn, maar slechts het centrum doorkruist op weg naar een andere locatie. Dat moet vanaf 13 april (begin toeristenseizoen) afgelopen zijn. Chauffeurs die daarna nog door het hart van de stad tuffen zonder daar te moeten zijn kunnen een boete van 90 euro tegemoetzien. 

Amsterdam wil in het centrum helemaal van de bussen af, maar stuit daarbij op verzet van de toeristensector. De rondvaartbedrijven vinden het bijvoorbeeld belangrijk dat de toeristen direct bij de instapsteiger worden gedumpt. Daarom gaat de gemeente de steigers verplaatsen naar de Zouthaven, zodat de touringcars helemaal niet meer in het centrum hoeven te zijn. Een totaalverbod op deze rijdende altaren van Lucifer is helaas nog niet in de maak.