Duitsland gaat zijn elektrische doelstelling flink missen

Hoewel de regering het graag anders ziet, moet de gemiddelde Duitser helemaal niets hebben van elektrische auto's. Misschien is het de conservatieve mentaliteit van de doorsnee Schwaab, misschien is het een gebrek aan overheidsimpulsen, of misschien is het een combinatie van een nagenoeg niet bestaand betaalbaar aanbod met een reikwijdte en laadnetwerk die allebei gewoonweg (nog) niet toereikend genoeg zijn voor een grootschalige acceptatie van de elektrische auto.

Hoe het ook zij, dat de lachwekkend positieve doelstelling uit 2011 om voor 2020 één miljoen EV's op de weg te hebben niet gehaald zou worden kon iedereen zien aankomen. Met nog 2,5 jaar te gaan tot de deadline moet Kanzlerin Merkel daarom met de billen bloot (niet te veel visualiseren bitte) en schoorvoetend toegeven dat met momenteel slechts 80.000 elektriese auto's (inclusief PHEV's!) op de Duitse wegen maar één conclusie mogelijk is: wir schaffen das nicht. Dit ondanks een dikke envelop met gratis overheidseuro's voor eenieder die een groene auto koopt. Klaus met de pet heeft toch liever een dikke BMW dan 4.000 euro korting op een muesli-auto.

Ondanks dat Merkel gisteren op een partijcongres moest toegeven dat haar eigen doelstelling niet gehaald ging worden liet ze weten wel goede hoop te hebben dat een bredere acceptatie bij het publiek heel snel kan komen, net zoals bijvoorbeeld bij de smartphone. 

Met de elektrische push die we al vanaf volgend jaar van diverse mainstream-fabrikanten verwachten kan dit aardig kloppen, hoewel het voorbeeld wat ongelukkig gekozen is: smartphones waren in elk opzicht superieur aan de oude meer analoge toestellen, terwijl elektriciteit momenteel richting de conventionele verbrandingsmotor kruipt. Het aandeel van elektrische auto' zal naar verwachting veel geleidelijker stijgen, de traditionele verbrandingsmotor blijft nog geruime tijd dominant.

Foto: Merkel met op de achtergrond Porsche's Mission E concept. AFP PHOTO / ODD ANDERSEN