BMW heeft een 'erg spannende verrassing'. Maar wat is het?

U vraagt zich natuurlijk af: 'jamaar wat dan?!', maar als BMW dit had prijsgegeven dan was het geen verrassing meer. Wel hebben we een aantal vermoedens waarmee BMW de autoliefhebber -net als CEO Kruger bij de vorige IAA- steil achterover wil doen slaan.

Geruchten over een volelektrische 3 Serie-verrassing in Frankfurt dateren alweer van juni. Daarna hoorden we er niets over. Maar met de Model 3 die nu alle schijnwerpers pakt is een Duitse tegenhanger welkom. Bovendien zou het het verloren first mover advantage weer richting BMW brengen, de concurrentie is nog volop aan het ontwikkelen.

BMW's mega-über-zevenzits-SUV wordt nog dit jaar verwacht, dus de tijd begint een beetje te dringen. Het model is echter meer voor de Amerikaanse en Chinese markt bedoeld dan voor de Europese, dus een onthulling op de L.A. Motorshow (november) ligt meer voor de hand. Echter, er gaan geruchten over een conceptversie waarin een brandstofcel is gemonteerd, wat natuurlijk een mooi voorproefje zou zijn voor het echte werk.

Mooie auto, die i8: technologisch geavanceerd en een verkoopsucces bovendien. Maar het blijft in de basis een extreem opgevoerde (231 pk) driecilinder met wat batterijen die meer dan een ton kost. Een i8S zou een wat smeuiigere viercilinder of - durf te dromen - zescilinder kunnen combineren met een sterkere elektromotor en modernere batterijen: met hetzelfde gewicht meer kWh's of misschien hetzelfde aantal kWh's met minder kilogrammen, voor die echte supercar-prestaties.

Op een zespitter zouden we niet te hard hopen, de huidige i8 zit al ramvol met onderdelen, dus dit zou een serieus herdesign noodzakelijk maken. Bovendien gaat een groot blok recht tegen de filosofie van de i8 in. Mocht BMW een manier vinden om de huidige 362 pk aan systeemvermogen naar de 500 op te kietelen, dan hebben ze onze volle aandacht.

BMW's i-divisie gaat steeds meer de connected en autonome kant op, en aangezien de zelfrijdende auto een hot ticket is, kunnen de Duitsers nog wel eens met een revolutionaire stap uitpakken. Nu Audi en Mercedes hun A8 en S-Klasse level 3-autonomie hebben gegeven moet BMW hier natuurlijk overheen. Met een 7 Serie die nog meer kan dan zijn concurrenten bijvoorbeeld?

Als autofabrikant moet je tegenwoordig out of the box denken, want in de nabije toekomst bestaat de klassieke autofabrikant niet meer. Naast het maken van auto's moet de fabrikant van de toekomst zich bezig houden met de deeleconomie, hoge resolutie-kartografie voor autonome functies, en daarnaast integratie van al je elektronische apparaten in de auto.

Maar waarom zou je niet verder gaan dan dat? Elon Musk houdt zich per slot van rekening ook met ruimtevaart bezig, en we weten hoe verlekkerd de Duitsers allemaal naar de Zuid-Afrikaan kijken. Volgens geruchten op de Tin Foil Hat Forums bouwt BMW in het geheim aan een Death Star, die het in Frankfurt zal presenteren. We zijn benieuwd.