Opel gaat Peugeotmotoren gebruiken, Duitse banen op tocht

De langzame uitfasering van Opelmotoren, voor het eerst officieel bevestigd door PSA-ontwikkelingschef Gilles Le Borgne in een interview met Automobilwoche, komt niet als een verrassing. Beide bedrijven vissen in dezelfde vijver (modale auto's met kleine drie- en viercilinders), dus is er geen rationele reden om twee motorontwikkelingsprogramma's synchroon te laten lopen. Vanzelfsprekend is de onderliggende partij, in dit geval Opel, kind van de rekening.

Daarnaast zijn de licenties die PSA momenteel nog aan Opels voormalige moederbedrijf GM betaalt de Fransen een doorn in het oog. Ze willen de geldstroom naar GM zo spoedig mogelijk droogleggen, aangezien ze alle tech die 'ingekocht' wordt in eigen huis aanwezig hebben. Dit kan echter niet in een nachtje gedaan worden, PSA heeft net als ieder ander autoconcern te maken met ontwikkelingscycli: huidige producten vermoord je niet voordat hun levensduur (doorgaans 4 jaar tot een facelift) er op zit.

Alle Opels worden ontwikkeld in Rüsselsheim, Opel heeft in totaal ca. 3000 ingenieurs en fabrieksmedewerkers werken aan ontwikkeling en bouw van onder andere conventionele aandrijflijnen. Hun banen staan de komende jaren op de tocht, tenzij Opel zich - zoals wel een gesuggereerd is - gaat toeleggen op nieuwe tech, zoals volelektrische auto's. Wellicht dan kan een deel van de technici mee, maar voor nu zouden we ze adviseren eens langzaam om zich heen te kijken naar iets anders. Want je kunt er donder op zeggen dat de Opel van de toekomst propvol PSA-producten zit.

Foto: de CEO's van PSA en Opel (Tavares en Lohscheller) in Frankfurt voor de Insignia GSi. Peugeot was overigens als merk afwezig op de IAA.