Porsche stopt grote verrassing in nieuwe Boxster Spyder

De huidige Cayman en Boxster, twee auto's die op hetzelfde platform staan, werden in 2012 geïntroduceerd. In 2016 volgde de grote facelift, inclusief nieuwe 718-naam en motoren. Naar verwachting komt een nieuwe generatie in 2020. Voor die tijd kunnen er nog wat speciale modellen uitgekarnd worden, waaronder een nieuwe 718 Boxster Spyder.

Ook van de vorige Boxster kwam een Spyderversie (hierboven afgebeeld): met als recept 'minder gewicht (-30 kg), een lagere wegligging, iets meer lengte, en net even iets meer pk's'. Kortom: de Spyder - bekend van het tentdakje dat met de hand geopend en gesloten moet worden - is de ultieme Boxster. Om deze credentials te onderstrepen zou Porsche volgens Autocar van plan zijn om niet de viercilinder boxer in de Spyder te gebruiken, maar de 4.0-zescilinder die in de Porsche GT3 ligt. Deze motor is de enige overgebleven atmosferische zespitter, sinds Porsche een turbogeblazen 3.0 in de 'gewone' 911 introduceerde.

Aan de ene kant is een 'platte zes' in de 718 niet onmogelijk: de Cayman GT4 had een 3.8 zescilinder aan boord, en die staat op dezelfde basis. Om de Boxster niet helemaal de 911 op te laten vreten zal het vermogen van 500 richting de 440 pk worden ingedamd. Nog steeds heel veel meer dan de 365 pk die de Boxster GTS levert. Het doel mag duidelijk zijn: de ultieme Boxster met een zo puur mogelijk gevoel maken, net zoals de blauwdruk van de Cayman GT4 was. Om deze reden zal de auto ook een handgeschakelde zesbak krijgen, hopelijk wel met kortere verhoudingen dan in de Cayman.

We houden het echter niet voor onmogelijk dat er nog een speciale editie of twee boven de Boxster Spyder komt. Wellicht dat alleen deze de zescilinder krijgen, maar dit is speculatie. We weten allemaal hoe verzot Porsche is op het maken van zo veel mogelijk verschillende varianten binnen een modellijn, en er gonzen al tijden geruchten over een 718 Cayman GT4 RS. In dat licht zou er ook boven de Spyder plek zijn voor nog puurdere en nóg duurdere Boxsters: de GTS kost hier al meer dan een ton, dus maak je borst maar nat voor de Spyder. Porsche zou er waarschijnlijk geen 911 minder om verkopen, dus waarom ook niet? 

De terugkeer van de zescilinder - indien het gebeurt - zal door veel mensen worden toegejuicht. Menig autojournalist - waaronder Top Gear's Chris Harris - is niet bepaald te spreken over de switch van het platform naar viercilindermotoren. Met het knijpen van de cilinderinhoud zou tevens de ziel uit de kleine sportwagen zijn geknepen. Een hoogtoerig GT3-blok monteren zou dat probleem aardig oplossen. And then some. 

Vooralsnog is niets zeker: Porsche test met de nieuwe Spyder maar laat zich vanzelfsprekend niet uit over welke speculatie dan ook. Bovendien houdt Autobild, de Duitse papieren collega van Autocar, het vooralsnog gewoon op een 2.5 viercilinder in de Spyder. Dit zou in ieder geval historisch correcter zijn: de 718-naam is nauw verweven met viercilinders. We zullen binnenkort zien wie van de twee beter geïnformeerd bleek te zijn. Tot slot, als geheugenopfrisser, de huidige Boxster-lineup:

• Porsche Boxster (2.0 boxer-4, 300 pk) - €72.100
• Porsche Boxster S (2.5 boxer-4. 350 pk) - €93.153
• Porsche Boxster GTS (2.5 boxer-4, 365 pk) - €109.300