Elektrische auto’s gaan veel banen kosten

Dat is althans wat Zuid-Koreaanse vakbondsleider Bu-young vertelt. Volgens hem is dit niet alleen het geval bij Hyundai, maar ook bij andere fabrikanten die langzaam wegstappen van de benzine- en dieselmotoren. En dat is logisch want een batterijauto heeft een kleinere motor, moet het vaak doen zonder versnellingsbak en heeft ook geen uitlaatsysteem. De werknemers die daaraan werken, zijn dan niet meer nodig en mogen vertrekken.

Daarbij weet Ford CEO James Hackett te vertellen dat het bouwen van een elektrische auto ook nog eens 30 procent sneller gaat dan het bouwen van een normale auto. Daardoor kunnen er dus nog meer mensen de straat bezoeken. 

Maar het wordt nog erger: accubakken bestaan namelijk uit minder onderdelen en daardoor zijn er minder fabrikanten nodig die die onderdelen aanleveren. Een uitlaatfabrikant levert immers niets aan Tesla. Hierdoor werd vorig jaar al voorspeld dat alleen Duitsland al mag rekenen op 620.000 extra mensen die de hele dag op straat mogen doorbrengen. 

En weet u die garagehouder die teveel klandizie heeft en daardoor nu klanten naar conculega's stuurt? Die kan de tent ook sluiten want elektrische auto's behoeven veel minder onderhoud. Kortom, de wereld vergaat en het is allemaal de schuld van mensen die een milieuvriendelijke Nissan Leaf rijden.

Maar als we realistisch blijven, dan weten we allemaal dat vakbonden graag overdrijven om hun punt te maken. Ze zijn doorgaans niet de meest toekomstgeoriënteerde organisaties. Economen zijn dat wel en die voorspellen het tegenovergestelde: De Europese economie met 0,2 procent zal stijgen door de elektrische voertuigen, en volgens hen komen er zelfs 206.000 banen bij. Die accu's maken zichzelf immers niet.