FIA roept teams in spoedzitting bijeen om inhaalacties

Het gebrek aan actie tijdens de seizoensopener in Australië heeft voor veel discussie gezorgd: kan onder de huidige regels nog wel inhaalspektakel worden gegarandeerd? In Melbourne was dit in ieder geval niet zo, maar dat is dan ook qua layout een erg moeilijke omloop om je auto naast die van je voorligger te prikken. Dat  wisten we van tevoren al.

Echter, doordat de huidige bolides technisch en aerodynamisch zo complex zijn (en ook nog eens een heel stuk breder dan vroeger) is het niet meer mogelijk om letterlijk in de versnellingsbak van je concurrent te hangen. Doe dit een rondje en je banden zijn eraan, je radiatoren schreeuwen om frisse lucht en je neerwaartse druk tankt harder dan de koers van Bitconnect. 

Liberty Media's Ross Brawn, die 40 jaar praktijkervaring in de F1 met zich meebrengt, schijnt een team aan aerodynamica-experts aan het werk te hebben gezet om met voorstellen te komen om de sport spannender te maken, maar daarnaast wil de FIA van de teams zelf suggesties horen. Vandaar de zitting, die een urgent karakter heeft, omdat het de bedoeling is dat de wijzigingen het komende seizoen al in werking treden. De regels dicteren dat wijzigingen voor 30 april bekend moeten zijn, zo meldt Motorsport.

Nu lijkt het wat overhaast om op basis van één race in de paniekmodus te schieten. Soms heb je het ene jaar een poepsaaie race op een circuit, terwijl het jaar erna de vonken er vanaf spatten. Case in point: Baku 2016 vs Baku 2017. Maar aan de andere kant kan je niet ontkennen dat close racing bijna onmogelijk is geworden in de huidige F1. En dat is nou juist datgene dat de kijker op het puntje van zijn stoel laat zitten.