Autoverkoop 2018: de hardst getroffen merken

Van alle grote merken ving Citroën-afsplitsing DS de meeste klappen; het zag de verkopen met 30 procent afnemen. Er werden weliswaar meer dan 200 exemplaren van de DS7 verkocht, maar aan de andere kant zakten de verkopen van de 3, 4, en 5 in. Ook de opleving van Alfa Romeo in 2017 bleek van korte duur, in 2018 ging er gewoon weer 20 procent af. Fiat, tot slot, gaat stug verder met zijn neerwaartse spiraal. Het volumemerk van FCA is qua omvang inmiddels afgezakt tot het twintigste merk van Nederland, het marktaandeel lag in 2018 met 1,8 procent historisch laag. Toch wist Fiat vorig jaar nog 1.420 hoogbejaarde Panda's (0 sterren) en 613 stokoude Punto's (ook 0 sterren) te slijten. 

Ook Renault (-5,6%) kende geen geweldig jaar, maar de Fransen groeiden in 2016 en 2017 aanzienlijk. De boog kan niet altijd gespannen staan. Renault bleef overigens gewoon het tweede merk van Nederland.

De volgende zeven vermelden we apart. Ze komen in 'het rode rijtje' omdat ze marktaandeel inleverden, maar tegelijkertijd zagen ze hun verkopen wel stijgen (alleen langzamer dan de 7,1% van de totale markt). Voor hen is er dus niet zoveel aan de hand.

Tot slot nog enkele wetenswaardigheden, als u zelf nog vragen hebt: zet ze in de comments en we zoeken het uit.

• Van de grote merken (>500 verkopen) wonnen er 13 marktaandeel, 20 grote merken leverden aandeel in.
• Van zes modellen werden meer dan 10.000 exemplaren verkocht, in 2017 was dit bij drie modellen het geval. In totaal gingen er 114 verschillende modellen vaker dan 1.000 keer over de toonbank, tegenover 107 in 2017.
• De grootste 5 importeurs hadden 41,3% van de totale markt in handen (2017: 41,9%)
• Van de Duitse Drie deed BMW (#8 algemeen, +9,8%) het relatief het best, gevolgd door Mercedes (#11 algemeen, -1,3%) en Audi (#15 algemeen, -4,7%)

U vindt de verliezers van 2016 en 2017 onder de opkliklinks. In deze post gaan we in op de winnaars van 2018.