Shell wil dat u minder komt tanken

Het superzuinige koekblik van McLaren F1-ontwerper Gordon Murray is vernieuwd en wordt gesteund door Shell. Want blijkbaar wil één van de grootste olieconcerns ter wereld niet dat u te veel brandstof verbruikt.
@media (max-width: 679px){#fig-617b02ee2e54a img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617b02ee2e54a img{#fig-617b02ee2e54a img.lazyloading{width: 470px;height: 470px;}}@media (min-width: 680px) and (max-width: 680px){#fig-617b02ee2e54a img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617b02ee2e54a img{#fig-617b02ee2e54a img.lazyloading{width: 624px;height: 624px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-617b02ee2e54a img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617b02ee2e54a img{#fig-617b02ee2e54a img.lazyloading{width: 1290px;height: 726px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-617b02ee2e54a img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617b02ee2e54a img{#fig-617b02ee2e54a img.lazyloading{width: 948px;height: 533px;}}

De lichtgewicht T.25 van Murray zagen we eerder al, maar blijkbaar is hij nu compleet vernieuwd. Zo heeft het uiterlijk wat rode en gele verf gekregen en heet hij nu Shell Concept Car. Dat het maar duidelijk mag zijn wie de portemonnee heeft getrokken. Shell heeft zijn technische jongens nog eens kritisch naar de motor laten kijken en ook het design is aerodynamischer en lichter. De olieboer meent dat de al enorm zuinige auto nu nog vijf procent groener is geworden.

Blijft de vraag natuurlijk waarom een benzineleverancier als Shell zoveel waarde hecht aan minder benzine verbruiken. Het blijkt dat het concern als de dood is dat iedereen overstapt op elektrisch rijden. De oliereus laat weten dat het graag demonstreert dat een goed uitgewerkte conventionele motor ook best groen kan zijn. "Zonder afhankelijk te zijn van minder betrouwbare en duurdere nieuwerwetse technologie", zo komt de aap uit de geoliede mouw. Een beetje benzine kopen is tenslotte nog steeds beter dan geen benzine kopen.

De concept car haalde tijdens een eerste test al een verbruik van 1 op 45 bij een snelheid van 72 km/u. Best netjes voor een driepersoons (bestuurder in het midden, passagier erachter) koekblik. Je wil er weliswaar niet in gezien worden, maar dat kan gelukkig ook niet, want het blijft bij dit studiemodel. Shell zegt dat het vooral de technische mogelijkheden wil tonen, maar in werkelijkheid is dit natuurlijk een 550 kilo zware imagofluffer die ons vooral moet beletten over te stappen naar de duivelse elektrische auto. Doe groen, blijf benzine verbranden!

@media (max-width: 680px){#fig-617b02ee2e9a7 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617b02ee2e9a7 img{#fig-617b02ee2e9a7 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-617b02ee2e9a7 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617b02ee2e9a7 img{#fig-617b02ee2e9a7 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-617b02ee2e9a7 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617b02ee2e9a7 img{#fig-617b02ee2e9a7 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}
@media (max-width: 680px){#fig-617b02ee2eb41 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617b02ee2eb41 img{#fig-617b02ee2eb41 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-617b02ee2eb41 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617b02ee2eb41 img{#fig-617b02ee2eb41 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-617b02ee2eb41 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617b02ee2eb41 img{#fig-617b02ee2eb41 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}
@media (max-width: 680px){#fig-617b02ee2ed61 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617b02ee2ed61 img{#fig-617b02ee2ed61 img.lazyloading{width: 624px;height: 0px;}}@media (min-width: 681px) and (max-width: 1320px){#fig-617b02ee2ed61 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617b02ee2ed61 img{#fig-617b02ee2ed61 img.lazyloading{width: 980px;height: 0px;}}@media (min-width: 1321px){#fig-617b02ee2ed61 img.lazyloading{background: #eee;}#fig-617b02ee2ed61 img{#fig-617b02ee2ed61 img.lazyloading{width: 1272px;height: 0px;}}