Hier is 'ie, de AMG GT zonder dak

Om te beginnen het het enige echt wezenlijke onderscheidende aan de AMG's: hun dak. Net als de SLS AMG Roadster krijgt ook zijn GT-opvolger geen stalen klapdak, maar een aaibaar zacht dakje. Volgens de geruchten wil Mercedes ook bij de volgende SL (die volgens dezelfde geruchten niet meer door Mercedes, maar door AMG wordt ontwikkeld) terug  naar een softtop, dus wellicht zien we hier een trend.

Bij de introductie van de AMG GT lanceerde Das Haus een GT en een GT S, met respectievelijk 476 en 510 pk. Ook de open GT komt er direct als duo, maar het gat tussen deze GT en GT C Roadster is beduidend groter: de basisversie levert 476 pk / 630 Nm, terwijl de GT C 557 pk / 680 Nm uit zijn biturbo 4.0 V8 trekt. Dit laatste vermogen is in Amerikaanse pk's precies 550, wat ons doet vermoeden dat er met de rappe cabrio vooral op de Yankmarkt gemikt wordt.

Het opschroeven van de turbo's op de versie-die-je-wilt-hebben gaat overigens wel ten koste van een dikke twee liter extra normverbruik per 100 km (9.4 vs 11.4), maar wie een AMG GT koopt om naar de brandstofmeter te kijken die moet zich nodig  eens laten nakijken.

De belangrijkste cijfertjes: 0-100 in 4.0s/3.7s, en een topsnelheid van 302/316 km/u. Beide autos zijn achterwielaangedreven, en hebben een 7-traps DCT. De GT weegt 1.595 kg, terwijl de GT C 1.660 kg in de schaal legt, maar laatstgenoemde heeft wel een betere pk/gewichtsverhouding. Wat de GT C ook heeft is een Racestand op zijn DCT, en meesturende achteras, en een elektronisch aangestuurd differentieel met beperkte sperwerking, waar zijn mindere broertje 'alleen' een mechanisch diff heeft.

In de communicatie van AMG ligt de focus duidelijk op de GT C, een model waarvan al sind het uitlekken van dit interne document bekend was dat het zou komen, alleen niet in welke vorm precies. Het ding is van alle kanten gefotografeerd in sinister matgrijs, waarna er quasi omdat het moet nog een paar fotootjes van de witte GT achteraan komen. De 585 pk van de GT R waren blijkbaar iets te veel van het goede, maar in plaats daarvan kreeg de GT C wel elementen van het groene beest.

Hoe dat er uit ziet? Nou, zo. Introductie eind september in Parijs, prijzen volgen later. We hoeven u waarschijnlijk niet te vertellen dat dit open juweeltje uit Affalterbach niet goedkoop gaat worden.