Nice. Tesla geeft Duitse regering de middelvinger

Heel Europa moet aan de elektrische auto, zo ook Duitsland. De grootste Europese automarkt begeeft zich qua promotie van de elektrische auto nog in het stenen tijdperk en dus werd er een zak geld vrijgemaakt om mensen over de streep te trekken. Er zat echter een geniepigheidje in de regels: de basisversie van een nieuwe auto mag netto niet meer dan 60.000 euro kosten ('Der Netto-Listenpreis des Basismodells darf 60.000 Euro netto nicht überschreiten' - bron), een regel waardoor PHEV-subsidieslurpers gewoon profiteren maar het volledig elektrische Tesla (dat pas later een beetje Duits zou worden) effectief buitenspel werd gezet.

Maar Tesla doesn't get mad, it gets even. De Duitse divisie trok gewoon een vloot aan standaarddingen zoals navigatie, parkeersensoren en een achteruitrijcamera uit een Model S 60 en stopte het in een zogenaamd comfortpakket dat voor €5.200 is aan te vinken. Iedereen bestelt dit pakket natuurlijk, maar in de basis kost een Duitse Model S 60 nu €69.400, waarvan dik 11 mille BTW is. Resultaat: de netto prijs ligt onder de 60k en dus kan een koper gewoon de hand ophouden voor 4 mille aan subsidie.

Nu denk je wellicht: 'ja, maar dat is dus alleen de instapper die je diep in je hart eigenlijk misschien niet als eerste keus had.' Wrong. Een Tesla 60 is namelijk in de basis een 75 kWh-versie met een teruggeklokt accupakket. Rationeel is dit volslagen onzin, maar marketingtechnisch niet. Je kunt dus een Model S 60 kopen, deze vervolgens na 1 km upgraden naar een '75' en toch nog gewoon subsidie opstrijken.

Alleen als je een AWD-model of een 90/100 wilt hebben val je buiten de boot, die zijn in de basis altijd (veel) duurder dan €60k. Maar hier gaat de Rick James-regel op: buy another one, you rich m****.