In-depth: wijzigingen motorrijtuigenbelasting (MRB) en BPM

De afgelopen jaren heeft de nadruk in de autoberichtgeving vaak op de fiscale bijtelling gelegen, maar ook de MRB en BPM zijn aan verandering onderhevig. Dit wijzigt de komende jaren.

Om met het goede nieuws te beginnen: door een inflatiecorrectie daalt de MRB gemiddeld met een kleine drie procent, zoals eerder aan bod kwam. Daarnaast is er voor de anderhalve Nederlander die na 2016 nog een hybride rijdt MRB-voordeel te behalen. 

Vanaf 2017 betalen hybrides die meer dan 50 gram CO2 uitstoten een volledig MRB-tarief. PHEV's met een uitstoot tot 50 gr/km krijgen een bijzondere behandeling: in 2017-18 betalen ze een halftarief, in 2019-20 een voltarief met een gewichtscorrectie van 300 kg. Een 1.900 kg zware PHEV wordt in het laatste geval dus belast als een auto die 1.600 kg weegt.

Om zuinige auto's te stimuleren gaat de CO2-belasting in de twee laagste BPM-schijven marginaal omlaag, maar de bovengrenzen van deze categorieën worden tevens naar beneden bijgesteld. De regering laat de CO2-tarieven -het aantal euro's dat een extra gram aan uitstoot in een bepaalde schijf kost- tot 2020 ongemoeid, maar verlaagt hier wel de bovengrenzen van de schijven. Dat klinkt heel fideel, maar ondanks het mooie lokkertje van lagere tarieven betaalt u in 2017 €6.133,- BPM voor een Ford Mondeo 2.0 TDCI (210 pk) die 130 gr/km uitstoot, terwijl dezelfde auto u dit jaar nog €5.341 aan BPM kost. Dit komt neer op bijna 15% hogere BPM-lasten, goedkoper my ass. Enkele andere voorbeelden:

De kleine Peug staat in 2016 voor €20.640 in de prijslijst. Hierover bedraagt de BPM in €2.029, in 2017 moet over het model €2.020,- aan BPM betaald worden, toch mooi even 9 eurootjes winst.

 Lijstprijs €30.050, waarover €3.628 BPM. In 2017 wordt dit €4.103, dik 13 procent meer. 

Lijstprijs 2016: €49.825. BPM 2016: €6.480. In 2017 wordt dit €7.438, een opslag van bijna 15 procent. Voor wie het naadje van de kous wil weten ziet u hieronder alle schijven en BPM-tarieven:

Elke conventionele auto krijgt vanaf 2017 te maken met een vaste BPM-voet van €350, dit is dit jaar nog €175. PHEV's (< 51 gr/km) worden ontzien. Aangezien de CO2-uitstoot zich in de regel beperkt tot lage waardes krijgt de PHEV drie speciaal hierop ingerichte BPM-schijven: 1-30 gram, 31-50 gram en > 50 gram. Het eerste tarief per gram CO2 is voor 2017-18, in 2019-20 volgt een flinke verhoging: 

Een PHEV die 50 gram uitstoot wordt in 2017 aangeslagen voor €2.400 BPM, hetzelfde bedrag als een niet-hybride auto die 103 gram (in 2018: 100 gram) uitstoot. Voorbeeld: de nieuwe Porsche Panamera 4 E-Hybrid heeft een papieren uitstoot van 56 gr/km, waarmee de BPM-straf in 2017 €4.200 bedraagt en €5.200 vanaf 2019. Op de nieuwprijs van een Panamera trekt dat op niets, maar een PHEV die een paar segmenten lager zit merkt er beduidend meer van.

Morgen de bijtelling.

window._taboola = window._taboola || []; _taboola.push({ mode: 'alternating-thumbnails-a', container: 'taboola-below-article-5f6b7e805cf09', placement: 'Below Article Thumbnails 2', target_type: 'mix' });