Maserati Nettuno: MC20 krijgt totaal nieuwe V6 met 630 pk

In september toont Maserati dan eindelijk de langverwachte MC20. De Maserati Corse 2020 zou eigenlijk in mei al tevoorschijn komen, maar dat verliep door corona niet volgens plan. Nu toont het merk uit Modena vast de nieuwe V6 die ze hebben ontwikkeld voor de MC20. De motor is volges Maser volledig in-house ontwikkeld, maar maakt wel gebruik van Formule 1-techniek, wat toch het sterke vermoeden geeft dat Ferrari toch wel een vinger in de pap had. Tja, dat is geen slechte partner natuurlijk.

De Nettuno, oftewel Neptunus, zoals de motor heet, heeft 630 pk en heeft twin spark technologie met een voorkamer warin de verbranding van de benzine op gang wordt gebracht. Maserati zegt dat zij de eerste fabrikant zijn die de techniek gaan toepassen in een straatauto. Velen hebben geprobeerd om de technologie aan te passen voor straatgebruik, maar kwamen niet verder dan de testbank. Kennelijk is het Maserati nu gelukt om het systeem aan de praat te krijgen (of wellicht staan alle MC20's straks langs de kant van de weg).

Hoewel de MC20 een straatauto is, wordt hij wel ontwikkeld om er ook mee te kunnen laten racen. De MC in de naam staat neit voor niets voor Maserati Corse. In de video hieronder vertelt de hoofdingenieur over de motor, daaronder treft u de technische gegevens en daar weer onder nog wat motorporno, voor de plaatjesliefhebber.

Maserati legt uit

Technische specificaties

Fabrikant                                Maserati
Lay-out motor                         V6 90°
Cilinderinhoud                        3,0 liter
Boring / slag                           88 x 82 mm
Compressieverhouding          11: 1
Ontstekingsvolgorde              1-6-3-4-2-5
Max. vermogen                      630 pk bij 7.500 tpm
Max. koppel                           730 Nm bij 3.000 – 5.500 tpm
Max. Toerental                       8.000 tpm
Turbo’s                                   Twin Side Turbo met elektronisch aangestuurde overdrukklep
Ontstekingssysteem              Dubbele bougies met passieve voorkamer
Oliepomp                               Volledig variabele oliepomp
Smeringssysteem                  Dry sump met afvoerpompen & externe olietank
Brandstofsysteem                  PDI (directe inspuiting 350 bar + poortinjectie 6 bar)
Kleppentrein & timing            Double Over Head Camshaft met variabele kleptiming
Motorbreedte                         1.000 mm
Motorhoogte                           650 mm
Motorlengte                            600 mm
Gewicht motor (DIN GZ)        <220 kg
Brandstofnorm                       EU6D/China 6B/Ulev 70